れむらーのブログ一覧

フェラーリ ラ フェラーリ
ラ フェラーリ_LHD(DCT_6.3)
1点

マクラーレン P1
P1_LHD(SSG_3.8)
1点

殆ど興味がないこの2台の比較ですが、一言だけCarviewに言いたかったので一言。

"この2台で比較するならポルシェが918を出してきた時に3台で比較して。"


この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

ボルボ V40
T4_RHD(AT_1.6)
10点

ボルボ V40
T4 SE_RHD(AT_1.6)
5点

試乗車としては当然高い方を用意してお客さんをそちらに誘導できるのが優秀な営業マンな訳で、その点を重々踏まえてこの比較をするにしても、269万円という素のグレードプライスに強烈な魅力を感じてしまいます。
これであとディーゼルエンジン仕様を輸入してくれたら即決してもいい。(まあ値段は気にしますが)

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

ボルボ V40
T4 SE_RHD(AT_1.6)
8点

メルセデス・ベンツ Aクラス
A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ_RHD(DCT_1.6)
4点

BMW 1シリーズ
120i_RHD(AT_1.6)
5点

レクサス CT
CT200h(1.8)
6点

さすがCarview、いい比較ネタを持ってくるなあ！ でも、今販売中のこのメンツならそれでもボルボ圧勝で決まりでしょう。

何と言ってもこの安定した走り、いかにも外車な内装、先進的装備の充実さと新世代ボルボのエクステリアデザインをこの値段でぶつけてきたのは、VW Up! に続いて第2の黒船来航と言うのにふさわしい出来です。 試乗した時に思わず、「ああ、これで四駆が出たら買っちゃうなあ～。」と感じたほどです。

次点は燃費圧勝のレクサスですが、いかんせん後発の価格設定に足をすくわれちゃいました。 国産車のくせに高い。

BMWとメルセデスは悪くはないですが、ブランドの上にあぐらをかいているうちにちょっと古臭い匂いが漂ってきちゃいました。 これからV40と勝負をするならこのクラスにもディーゼル仕様を用意するとか、アメリカ市場並みの戦略価格でぶつけてくるとか、もう一捻りしないとツラそうです。

V40の減点分は、今後日本市場に登場予定のクロスカントリーを是非クリーンディーゼル仕様で輸入してくれーっ！！ という期待を込めて満点から2点引いときました。


この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

マツダ アテンザ
セダンXD(AT_2.2)
9点

BMW 3シリーズ
320d ブルーパフォーマンス_RHD(AT_2.0)
8点

どちらも今ヒジョーに気になる2台で、Carviewやっぱりこの比較を出してきたか！ という感じです。(^_^)

アテンザはまだ乗ってませんが、今までの国産車の概念を破る秀逸なデザインだけで購入意欲をそそります。 加えてセダンにクリーンディーゼルを搭載したマツダの英断に票を投じます。

BMWの方は、今まで欧州で販売していたディーゼル仕様がようやく日本でも導入されたという事で、アテンザに比べると斬新さは感じませんが、輸入を決断してくれたBMW Japanに敬意を評します。

満点からの減点はどちらもディーゼル+4WD仕様がまだないのと、BMWはアテンザに比べるとコストパフォーマンスで分が悪いところです。



この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています

BMW 3シリーズ
320i_RHD(AT_2.0)
5点

BMW 3シリーズ
328i_RHD(AT_2.0)
2点

BMW 3シリーズ
320d ブルーパフォーマンス_RHD(AT_2.0)
8点

今度の3シリーズは、待ちに待ったディーゼル仕様がようやく日本にも導入された点に尽きます。

以前ドイツに行った時に借りたE90の320dしか乗ってませんが、一度ディーゼル車に乗ってしまったらガソリン車の存在を忘れるほど魅了されること間違いなしです。
アウトバーンでリッター20kmは軽く走る燃費の良さは、日本の高速道路を走るオーナーにも "駆け抜ける喜び" に加えて、長距離を無給油で駆け抜けられる新しい喜びが見つかることでしょう。

320dには10点満点をあげたいところですが、まだMT仕様の輸入がない(ー1点)のと、個人的に期待しているディーゼル＋4WD仕様がまだないこと(ー1点)です。



この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています