DIYアライメント

私は溝が少ない古いローグリップタイヤを履いているから
分かるのですが、やはりこの車はアンダー傾向が強い。

空気圧を前後入れ替えることで
ある程度押さえることはできるが、
それでも、心地よいハンドリングとは言い難い。

タイヤは車にとって要とも言える最重要部品だが、
ただハイグリップなタイヤを履かせるのではなく、
バランスが重要なのだと思う。
前後のバランスが悪かったら夏場はしのげても、
冬の雪の降った路面には対応できない。

カーブ中、フロントタイヤにガンバッてもらうべく
純正で調整機能をもったショックのキャンバー角を
ネガティブにします。
ネット情報では最大マイナス１°に設定できるようです。

固定されている2本のボルトの内、
上のボルトをゆるめて左に回すと、
これが偏心ボルトになっているので
キャンバーが付くようになります。
黒いマーカーは、初期値です。多分。

効果は十分にありました。
限界性能というよりも走っていて余裕が生まれ、
安心感を持ってハンドルを切れるようになりました。
これはすばらしい。
足回りのセッティングがいかに重要かということがわかります。

分かったが故に、
ちゃんとプロにセットしてもらった方がいいかも
しれないということが分かってしまいました。

9/30　追記
コーナーがよくなったのは間違いないです。
しかし、そこはやはり素人の浅知恵・・・
とんでもなく内べりします。

その車と走る道、タイヤのグリップ度によって適正角度を
導き出さないといけないようです。
今回はあまりにカーブに焦点が行き過ぎていました・・・（＾－＾；）
まぁ、いい勉強になりました。