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アップさんのアップハン(笑)

それだけ(笑)

最近仕事が終わると高速ぶっとばして地元に戻ってバイクに乗ってる｡

昨日も昨日で例に漏れず…

久々に登ってみた。RS乗ってた時ぶりだから3年ぶりくれぇか?

仲間から電話来たりでしばらく停まってたら蚊にやられたくらいにしてさ…

毎回一人で走り回ってる。走ることに目的なんて無いのよ…

目的が走ることだから(笑)

もっと近くにバイク置いておければなぁ…

直して走ってタンクの錆びに泣かされて

タンク変えたし燃料コックも変えてキャブも掃除したり…

そんなことやりながらも15,000キロ強も手元に来てから走りました。

気まぐれで磐梯山の高山道路行ってみたりしたこともあったり…

いっぱい走ったなぁ…ってかまだまだ走るつもりですが(笑)

勢い任せにスマホにしてやった。

一気にワケわからん(-_-;)
不思議の国に迷いこんだような…

ナンダカンダ言いつつも慣れが大事だろっつうわけで今日はクルマもバイクも関係ないこと書いてみたり…

みんカラの日記はなるべくクルマとかバイクの事を書こうと自分の中で決めてるもんで…何シテル？は結構適当に書くんですがね…

とりあえず今日はテスト投稿的なヤツです

CBRのプラグを変えた。

87年式のCBR(MC17)のエンジンって中途半端だよね…

EXマニはCBR250F(MC14)とは違うのにプラグは一緒。

でもCBR250R(MC19)とはプラグが違う…

イリジウムは品番同じで標準品は品番違い。

同じ品番のイリジウムが使えるなら標準品も互換性ありとよんでMC19以降の標準プラグを買った。


取り付けに関しては狭いから苦手。
カウル外してラジエターずらして…

車載のプラグレンチがBESTのようだけどCBRの車載は無いからCB号から拝借。

外してみたら8番がついてた。焼け色はちょうど良よかったけど純正の9番にした。
様子を見ます。

プラグの違いは抵抗入りかどうかだけのようなんで問題無さそうです。