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タイトルだけ見りゃ面倒に思うかもしれんけど。

１台目に180ｓｘ乗ってたけど…あの頃は
｢ドリフトやるんだ｣っつう考えしかなくてその手の車両意外は論外くらいの勢いな頭の中身。

180降りて同じようなクルマを買う銭とか無くて全く違う方向の軽自動車乗って。それから今のヴィヴィオ。

ドリ車的な物に未練は全く無いといえば嘘になるけどさ…

降りてから普通のクルマ乗ったのがある意味で経験っつう糧になったのか…｢あのクルマもいいな｣とか思うようになったね。選択肢が広がったっつうか視野が広くなったっつうか…

絶対にこのクルマじゃなきゃダメっつう意識は薄くなったよね。
今あるものでいかに楽しめるか。

そー云う部分って大事なんだと思う。

クルマのエンジンをかけるワクワク感がまだあるか。

俺はあるよ。仕事いくとき以外は(笑)

選択肢広くなったっつう風に書いたけど…欲しい方の選択肢ね。経済的な選択肢は…(ーー;)

環境変わりゃ見える世界も変わるっつうことね。
ガキが生意気な事言って申し訳ない気持ちも少々持ちながら締めさせていただきます。

ケータイのマップ開いて脳内ツーリング。
気になる場所はそのまま検索。

そんな事好きで現地に行って驚いてみたり。

道中の地図は持たない。案内標識でおおまかに行き先決めてあとはフロントフォークと自分の気分次第。

去年はそんなことで峠駅探索からの～浄土平。

酷ぇ県道?険道(笑)通ったこととか。

頭の中に地図を作ることが好きで走り回ってんのかもしれないけど。

シーズンオフまでにもう一度くらいはどっか高い山走りにいかなきゃ。なんて思ってみたり

仕事終わってから用品店へCBRのオイルフィルター買いに行ってきた。
オイルは純正使うから買わんかったけどね…

CBRって中身のフィルターのみを変えるんだけどさすがに旧くなると在庫してるかどうかが心配。結構な確率で取り寄せなんだけど…

今回のフィルターは普通に複数陳列されてた(^o^)

人気車種と同じ部品がついてれば生産されてるわけなんですけどね。

VTマグナだとかCBRのＲＲも同じだし…

三段系のCBXとかCBRも同じだし…

こーいう時にちょっと旧くて微妙な辺りのバイク乗ってるとって思った話ね。

オークションとか用品店の品揃え見てるとCB400SFの31も結構少なくなってきたなぁって思う。これも仕方の無いことなんだけどね…

スロットルワイヤーと燃料系のホースを変えたCB号のテストラン。
１㎞ちょっと走ったらバタバタと4気筒の音じゃなくなった。

馬力なくなって来てアイドリングできなくなっていよいよ停止…押して帰るかなんて思いながらもガス欠症状の確認。ドレンボルト緩めた。

ちょっとだけガソリンが出てきた…ガソリンが落ちてないようだ…

セル回したら何とかかかったからどうにかこうにか帰宅。タンクはずしてコックばらしてみたけど問題なし。負圧コックはキャンセルしてるし燃料は出るし…

またキャブばらすの?なんて思いながらもエアベントホースを悪戯で息吹き込んで逆流させたり吸ってみたり…

もう一回タンク載せてみたら調子いいし…

エアベントホースが詰まったのかな…
また暫くテストの日々でしょうな…

だいぶ前にぶっちぎれたCB号のアクセルワイヤーを交換した。交換作業自体はチョイ×2で交換できた。

キャブを外すことを想定して燃料系のTジョイントも注文しておいたから一緒に交換。

キャブくっつけて始動………しない(?_?)
点火もしてないような気もする(?_?)

ワイヤー交換で点火しないなんて事は無いでしょ…

そんなことしてたらキャブからガソリンが漏れてきた(ーー;)

フロート室に落ちた汚れが原因でした

もう一度キャブつけて始動しない…キルスイッチ?

よく見たらエアクリボックス動かすためにスパークユニット外したんだった…

そりゃ点火しないわけよね(T-T)

結局キャブも掃除したし燃料フィルター除去もしたし本題のワイヤー交換もしたし…
雨でテストラン行けねぇし。

雨じゃなかったら修理しないでCBRで走りに出てただろうけど(笑)

指とかガソリンくっせ～(笑)