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この休みに試したいことがあって試してみた。

そうJB系の定番トラブル。ハンドルのジャダー。
元々履いてたTOYOのトランパスHTが振るんだと思ってタイヤを変えた。

ステアリングギヤボックスの遊びを少なくしてプリロードを掛けたりキングピンベアリングが終わって交換したりしてみてふと思った。もしかして元凶はタイヤじゃなかった？とかさ。

クルマも直したから検証へ。とりあえずトランパスHTに変えて走ったら走りだしが軽やかだ(笑)さすが舗装路用タイヤ。

近くの無料の高速道路へ上がり速度を上げてみるとやっぱりハンドルが震える。

って事は俺のクルマのジャダーの発生源はタイヤで決定。
残溝も割りとハッキリしてて段減りも殆んどしてないのになぁ。段減りしてる潰しの冬タイヤの方がジャダーが出ないなんて。

もしかしてジャダーってタイヤの固さも影響してんのかなぁとか思ったり思わなかったり。
次の夏用タイヤは何にしよーかなーとか考えてるうちがおもしれーんだろーな。

先日エアクリーナーを交換した。

JBジムニーでも4型以前？だとブローオフがエアクリBOXにリターンされるから自動的に湿式エアクリに変わるわけです。

前回の車検でガス検ギリギリ。燃調濃くなってる的な事は言われてた。純正交換タイプの良く吸う系のヤツにしようと思ってたけどなかなか量販店にジムニー用って無くて放置してたらどーもクルマのアイドリング不安定なのと吹けが悪いのが気になってきた。

結果的に良く吸う系のが無かったから純正相当品と交換したけどストール気味になる症状がとりあえず消えた。

実際オイル(ブローバイ混じり)が回って相当な吸気抵抗になってたんだな。
それを放置してた俺も俺だけどさ(笑)

クルマの特性的にキノコ型にする気はないけどやっぱり良く吸う系がちょっと気になるそんな話でした。

何してる？でも書いたけど冬のホイールの色直し。

白を残して履いてたけどやっぱり雪国らしく消雪パイプの錆び水で色がついていく。そーいったケミカルで一気にやっつける事も出来るんだけどちょっとイメージチェンジも兼ねて色を塗った。

ってもそこら辺に転がってる艶消しブラックで塗り潰しただけなんだけどさ。コレもコレでジムニーでしょ？(笑)

ただのラッカースプレーだから剥がれたら塗れば良いくらいのやっつけ仕事ですので。
これで黄ばみが目立たなくなったぜ(ホイールだけ)

昨日は休みで実家に戻って動画サイトを見てた。

後輪駆動車でランニングコストがかからないヤツとかって側面から見てたらやっぱりハチロクとかKP61みたいなそんな感じのクルマにたどり着く。

古いクルマ故の消耗関係は度外視でね。

そーやって考えてったら4WD改のFR(Fシャフト抜き)仕様ってどーなんだろって。1回だけFRのアルトワークス走ってんの見たけど割とサマになるような感じだったんだよなぁ。
裏側で設計外の負担とかで壊れるよーなことも多いんだろうけどさ。デフのリングギヤとかシャフト折れとか。

これなら軽量でクイックな小型FRだしランニングコストも大きなクルマより大幅に安いんじゃないかって思ってさ。
壊れるのはとりあえず考えずに。

なーんて影響を受けてFR仕様のワークスの動画なんか見て過ごしたお休みでした。

ラパンSSのFRとか意外性ありすぎて面白いんじゃねぇかなぁ(笑)