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K75は独特のデザインなので似合うスクリーンがなかなかありません。
買ったまま眠っていたMRAの汎用スクリーンを装着してみました。
これは結構大変な作業でした。ハンドル周りにスペースが少ないのでいろんな配線を避けて無理やりクランプ(^_^;)
ディーラーが忙しいと言うので、裏の駐車場で作業させてもらい、本締めだけしていただきました。
小ぶりなスクリーンですが可変フラップの効果は絶大で、メットの上を風がかすめる程度まで防風効果が増します！

フラットツインばかりになったマイバイク達。いくら好きでも少々食傷気味になります…
そこでK75の取り回しに苦労している友人にR65LSとの入れ替えを提案しました(^_^;)
どっちもワタシのバイクなので嫌とは言いませんでした(笑)
K75はとりあえずマイクロロン処理をするかな～

友人に貸し出してから、K75の良いところが思い出されてちょっと後悔している。
派手さは無く、刺激が少ないバイクなので面白くないかもしれないが長い距離を走ると．．．
思い知るのである。あの素晴らしいハンドリングと程良いパワーを。
手持ちがフラットツインばかりになって少々食傷気味になって気付いたのでした。

今日は休みだったので、ディーラーにK75を預けて来ました。
所有権留保ですが実質的には乗り換えで、戻したいと思っても置く場所はもう有りません…
何だか寂しい限りです。友人が気に入ってくれて買ってもらった方が良いなあと考えております(^_^;)

5カ年計画が終了して私としては理想を実現した形となったK75ですが、友人に預ける前に乗っておこうと久しぶりに嫁さんと出かけました。

うん？　クラッチレバーが妙に重い気がする...

嫌な予感がしたのでいつものディーラーに直行。
予感的中でクラッチワイヤーが危ない事になってました。時間がかかる作業とのことで外出は中止。
ワイヤーの交換だけで済みホッとしました。

時間が無くなったので、適当に首都高を走って来ましたが距離別になって高くなったせいか妙に空いてて気味が悪いくらいでした。

そこでふと気付いたのが巡航速度がアンダーカウルを付ける前より上がっていた事です。
ネイキッドなので基本風との戦いなのですが、以前よりも風の抵抗が少ない気がしました。何かこう、前に吸い込まれるような感じです。

こんなに気持ち良く楽に走れるならもうちょっと乗っておけばよかったと思いました(^_^;)