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新型はどうなっているのか、やっぱり気になりますよね〜
500が無くなってみんな595となったのはある意味正しいと思います。
フィアット500を排気量上げて595とか695にチューニングしたのがアバルトですから。

新型のエントリーグレードのスペックを見てみるとパワーは上がっているものの、トルクが落ちている気がします。
規制のからみかもしれません。それで高回転志向にスイッチしたのかも。
そうだとするとレッドゾーンが7000になっているのも頷けます。

アクセサリーカタログをみると結構便利そうなものが増えてますね。リアハッチに着くLEDライトとか。
旧モデルにも付けばいいなぁと思いました。ラゲッジルームランプ暗すぎですもん(^_^;)

ただ、エッセエッセキットにコンピューターチューンが含まれなくなったようです。
「後からでも純正でフルパワーにできる！」とならなくなったのは残念。
そこは社外でどうにでもなるところですが、保証との兼ね合いもありますし難しいですねえ。

なぜかレコモンがツーリズモ用と表記してあるのも不思議でしたね。わざわざエントリー595を外す必要があるのかな？
でもこういうことはエッセエッセブレンボキットが出た時も同じでしたから、あまり気にしなくて良さそうです。
当時160psにしていた500に乗っていたワタシは「コレは500にはつかんのか？」とディーラーに聞いたら
「なぜか表記はこうなってますけどつきますよ」との回答でした。

新型はナビが安価につけやすくなったのは良いですね。外車だとほとんど専用ナビですからね〜