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ウォーターポンプ周りからのオイル漏れで
修理に出していたK100RSが出来上がったとディーラーから連絡がありました。

ウォーターポンプ交換とタイミングチェーンカバーからもオイル漏れがあったらしく、フロントと両サイドのヘッド、クランクカバーもガスケット交換となりました。

走行が2万キロ程と少な目の車両なので、購入前の不動だった時期の長さが影響しているらしいです。
旧いバイクなので仕方ないですが、修理に9万もかかってしまいました。
こうなると、もう手放すことは考えられないですね。買取価格が激安ですから…
水冷エンジンの弱点ですね。

近くのドゥカティディーラーにGT1000を見に行きました。
スポークホイールからゲイルスピードのホイールに交換して有ってほとんどフルカスタムの車両でしたが、センス良くクラシックにまとまってました。車検がほぼ2年残ってるのでお値段118万乗り出し121万でした。
しかし、ディスコンになって何年も経ってないのにリアキャリアやパニアはもう手に入らないそうです。ここでもうほとんどやる気が無くなりました…

エンジンをかけるとドゥカティらしい音はしますが、何か物足りない…
最も厳しい平成19年規制の対象車なので車検対応マフラーも無い。1年前の年式だったら平成11年規制対応型フルエキがディライトから出てるので使えるのですがね…

ディーラー氏曰く、ドゥカティのマフラーは車検対応はほとんど無いとのこと。
いろいろ見てみましたが旧車慣れしてる身には法規制によるカスタムの制限が面倒で、やっぱりいらないやとなりました。

改めて帰路R100RSを走らせると、バイクが生き物のように生き生きとして居て良さを実感しました。マフラーも音が通れば何でも良いし旧いバイクは楽です。BMWだからパーツが出るので成り立つことだとは思いますけど^_^

追記：みんからのブログの仕組みおかしくないですかね〜 自分の記事にコメントをつけられない… 返事しか出来ないですね。