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アルミトップブリッジとETCとナビゲーションの取り付けがやっと終わりました。

アルミトップブリッジはフロントガシッとしてサスが良く動くようになったように感じました。でもこれは好みが分かれるかも知れません。










鉄板トップブリッジのしなやかな弾力性もなかなか良いものでしたから、自転車で言うとアルミフレームとクロモリフレームの比較に似ています。

アルミは軽量で剛性が上がるが、弾性が弱いので疲れやすい一方、クロモリだと軽量さでは一歩譲るが弾性で衝撃を吸収でき疲れにくい。と言った感じです。

フロント剛性アップはフロントブレーキの効き味も変化をもたらした気がします。ATEは効かないと言う人が多いですが、そうではなくエンジン回転系の重さが影響してまろやかな効き方になっているんです。

おむすびブレンボになった後期型はフライホイールがすごい軽くなってますからね。

T500にハマりだしてから、色々2ストバイクについて調べていると面白そうなバイクが見つかった。
しかも自宅からそんなに遠くない。
元々、Vespaやランブレッタの店なのだが、3本目の柱にブリヂストンのバイクが有るのです。
勿論、メーカーからはパーツは出ません。
しかし、輸出メインだったので海外にはパーツが沢山残っているそうです。しかもパーツの再生産をしている海外の業者と取引が有り部品で困ることは無いそうです。コレはちょっと驚きでした。
理由としては、10年間しかバイクを作っていなかったので車種が少なく、2ストバイクだけなので部品点数も少ないと言うことらしいです。
350GTRに続きスクランブラータイプの350GTOに試乗してきましたが、同じポジションで違うのはハンドルのブレースバーの有無とマフラーがアップタイプになってる事だけです。
ただ、最後の方に出たGTOは若干チャンバーっぽいマフラーなので音からして違いました。抜けも若干良いようです。

オイル吹いてリュックとズボンが汚れたのはまだ本格整備をしてないからでしょうかね^_^;
昔、2ストオフ車乗ってて背中にオイルが飛んで洗濯しても取れないので困ったことが有りました。ホームセンターで上手く排気を防ぐパイプとかで対策しないと駄目かもです。