cretのブログ一覧

尻痛解消と更なるドラポジ改善を考えてASMさんに行ってきました。
下げるにはフルバケ１択とのこと。

お店の人曰く、自分は正しいドラポジが取れない車は買わないそうです(^_^;

でも～アバルト位しかウチの半地下車庫で擦らない車は無いし、あの音聞いちゃったら欲しくなっちゃったのですから仕方ないですねぇ…

社外のハンドルも出てますが純正形状の物ばかりで、本気で近づけようとするとエアバック無しの昔のタイプにするしかない…

以前乗っていたアバルト500でもRS-Gに変えて結構満足していたので、またRS-Gかな？

サベルトシートのローポジションアダプター取り付けにトゥルッコさんに行ったとき伺った話です。

『アバルトにも慣らし運転は必要ない！』
と言われました^_^;
理由は車を船に積み込むとき時間が少ないので全開運転でやるし、メーカー出荷前にも全開運転テストしてるからということでした。

ワタシもちょっと疑問を感じてました。せっかちなイタリア人が真面目にレブ縛りして慣らし運転などするだろうかと…

それよりは納車されたらオイルとフィルターと冷却水をすぐ変えた方が良いとの事でした。

帰り道それまで守っていたレブ縛りをアッサリやめました（笑）どうせ3日後に初回点検で交換するからと(^_^)

先日、トゥルッコさんで純正サベルトが2.5㎝下がるアダプターをつけてもらいかなりポジションは改善されましたが、新たな課題が露呈する事に(´ω｀)

今時、テレスコがなくチルトしかないハンドルは足を合わせると手が遠く背もたれを起こす事で調整してました。
しかし、背もたれを起こした状態だとお尻が痛くなり寝かすと手が遠くと悩ましい問題が…
純正のサベルトって硬いんですよね〜(>_<)
ホールドと見た目は良いのだけど。

以前のアバルト500の時はレカロのRS-Gでドラポジバッチリでしたが乗り降りがちょっと面倒でした。

今度はスポーツスターにしたいが、現状より下がるのかASMさんに相談してみますかね。

トゥルッコさんで595コンペのサベルトシートを2.5センチメートル下げるアダプターを装着して頂きました。
上が右の運転席で下げた方、下が左の助手席側でノーマル。隙間の違いが分かりますでしょうか？

シートのレバーで引くウォークイン機構も正常に動作しております。

これでも合わなかったら、以前のようにレカロのフルバケにするしか無いなと思ってましたが、自然なポジションになりました。

ノーマルだと上から踏むようなバスみたいな感じで違和感が有ったのですが、普通になりました。

因みに低速がモッサリの理由は新しいユーロ6排ガス規制対策の結果だそうです。
以前の160馬力の時の方がレスポンスが良かったのでなんだろう？とモヤモヤしてましたが納得。それを解消するサブコンが今後出て来る予定だそうです。

納車日に600㎞強走行したので、あと少しと思い深夜新東名を走行してきました。
折り返して400㎞強でめでたく1000㎞突破となりました(^_^)

しかし、本国のイタリア人がちゃんと慣らし運転するのか疑問です…

それくらい3000回転のレブ縛りは退屈なものでした。ちょうどトルクがぐっと増してパワーが炸裂してくるのが3000回転からなもので(*´ω｀*)

それぐらい日本の環境は厳しいということでしょう。