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3月25日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

ソロシートだがグラブホールとタンデムステップが有るので車検証上は2人乗りだが、小柄なかみさんでも窮屈で無理でした（笑）

1人乗り専用だね〜となって、乗る機会が減りました。

写真は旧タイプの丸型ヘッドカバーが付いてますが、購入後本来付いてるべき純正角カバーに交換しています。

ワタシ個人的には角カバーの方が未来的なデザインのフルカウル車であるRSには似合うと思ってます。

角カバーは人気が無いので、リプロ品が有りません。いざ手に入れようとすると純正しか無いので高いです。

丸カバーは復刻のリプロ品が安く手に入ります。オイルが入れやすいようにオイル注入口が付いてるものもあります。

因みにワタシのRSに付いていた丸カバーは貴重な純正品でした(^_^)



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AmazonでDELLのミニノートが安くなってたので買いました。
DELLの直販サイトが安かったり、Amazonが安くなったり、値段の上げ下げがあるので要注意です。
Pentiumモデルで34980円でした。
Fluke289専用にするつもりです。
付属ソフトの要件がPentium以上となってたけど何時のPentiumかでだいぶかわりますね。XPも動作OSに入ってたので多分楽勝でしょう。
最近のネット通販はカラーで価格差が有りますね。

新型はどうなっているのか、やっぱり気になりますよね〜
500が無くなってみんな595となったのはある意味正しいと思います。
フィアット500を排気量上げて595とか695にチューニングしたのがアバルトですから。

新型のエントリーグレードのスペックを見てみるとパワーは上がっているものの、トルクが落ちている気がします。
規制のからみかもしれません。それで高回転志向にスイッチしたのかも。
そうだとするとレッドゾーンが7000になっているのも頷けます。

アクセサリーカタログをみると結構便利そうなものが増えてますね。リアハッチに着くLEDライトとか。
旧モデルにも付けばいいなぁと思いました。ラゲッジルームランプ暗すぎですもん(^_^;)

ただ、エッセエッセキットにコンピューターチューンが含まれなくなったようです。
「後からでも純正でフルパワーにできる！」とならなくなったのは残念。
そこは社外でどうにでもなるところですが、保証との兼ね合いもありますし難しいですねえ。

なぜかレコモンがツーリズモ用と表記してあるのも不思議でしたね。わざわざエントリー595を外す必要があるのかな？
でもこういうことはエッセエッセブレンボキットが出た時も同じでしたから、あまり気にしなくて良さそうです。
当時160psにしていた500に乗っていたワタシは「コレは500にはつかんのか？」とディーラーに聞いたら
「なぜか表記はこうなってますけどつきますよ」との回答でした。

新型はナビが安価につけやすくなったのは良いですね。外車だとほとんど専用ナビですからね〜

あんまり変わってない様で逆にホッとしたような(^_^;)
でもLSDが付いてるって英国のインプレには書いてありましたけど、日本仕様はどうなんだろう？
ウチではアバルト1台で全てですから付けるならクワイフと考えてましたが。
早めに付けないと廃盤になってしまうかも。悩む〜


http://www.autocar.jp/firstdrives/2017/03/08/210168/

OWONのB35Tでは単体でログが取れない模様。使い方が初心者には分かりづらい。
と言うか素人が使うものではないか（笑）

電源が取れるガレージとかなら、PCにデジタルマルチメーターをつないでログが取れるフリーソフトが出ていて、安いのでも出来ます。
しかし、ウチは無理です(^_^;)

たとえスマホでデータ受け取りをさせても長時間スマホのバッテリーが持たない…
オフラインログが取れる機種はB35T+という機種でした。まだ日本では売ってない模様。

仕方がないのでプロ向けと思われるFluke-289コンボキットを買いました。単体で買ってもテスター棒しかついてこないので最初からPC接続キットとかほとんどのオプションがついてるのにしました。値引きが多く何故か１つ下のモデルより安かった。この辺になると1番上のモデルの方が需要が有るのでしょう。

コレにしたのはネットでバッテリーあがりの調査にこのシリーズを使っている方が居たのと単体でグラフにして表示出来ること、機能の追加がソフトのアップデートで有る事を加味して決めました。高かった…