595コンペティツィオーネがやっと本国で出ていた180馬力仕様になり、ブレンボキャリパーが奢られて価格はそのままと、後からやりたくなるであろうチューンが既にしてあるお得さに惹かれ、グレードアップでカムバックとなりました。 アバルト500にしかない水色が595コンペティツィオーネには無いので少々残 ...

1970年代の大排気量時代に向けてBMWが出したバイクです。私のは主にUS市場向けのデザインの通称トースタータンクがついてます。 ロングツーリングに備えてビッグタンクに変えました。

知人の紹介で憧れのバイクを手に入れる事が出来ました。 スポーティー度ではOHVボクサー随一かと思います。

他に目移りして手放すも、忘れられずに戻ってきて３代目。 もう手放すことは無いと思います。

貴重な日本仕様 スーパーカブの様なフルカバーチェーンケースが気に入っています。チェーンが汚れない油が飛ばない等々個人的には良いことずくめなのですが、世の中のほとんどのバイクはチェーンむき出しでオマケ程度の巻き込み防止ステーが有るだけ… 何故なんでしょうか？

2019年式 FLHXS 114 バラクーダシルバー

Evolution 1340cc 最終型 ロードキング

当時としては先進的なメッキシリンダーを採用。 低速からトルクがあり高回転まで吹け上がるロータリーディスクバルブツインが魅力。

BMW旧車街道まっしぐらでしたが久々の現行車。 整備も趣味のワタシには物足りない感じでした。

友人の友人から格安で買いました。もともと友人の乗ってたバイクです。リミッターカットで楽々80キロ出ました。 エンジンが掛かりづらいのと6V電装がネックでしたね。