ホイール塗装への道 PART1

さて、ついに純正ホイールにまで彩色を施してしまった。
これはその顛末である。

まずは冬の寒い間はどうもする気が起こらなかったホイール洗浄である。
4本とも。
17インチはそれでも結構重かった。
裏側まで洗ったのははじめてかも。。。

長年ホイールを履いているとどうしても洗浄剤やブレーキクリーナーでも落ちない厄介な油汚れがある。
それは水濡れ対応のサンドペーパーで。
特に色乗せするところは「足付け」の意味でしっかり擦ってやった。
600番くらいから1000番程度で軽く。

彩色しないところも1000から1500番程度で軽ーーーく。
強くは擦らない。
それでも画像のように刷り後が残る。
一瞬、「しまった」と思ったが大丈夫。
心配ないのだ。
最終的にウレタン塗装のクリアをコートする。
強く、光沢のあるエナメル感たっぷりの皮膜を作るのだ。

さて、いよいよマスキングであった。

これが実に根気のいる作業である。

しかも微妙な分割面に沿ってひとつひとつ細いテープや太いテープ、ビニール付きの養生テープ等を駆使する。

一つに1時間20分程度かかる。
カーブの強い箇所などかなり神経質に一つずつ。。。
そう、塗装はマスキングが8割を占めるのだ。

シューーーー!!!
という気分爽快な一瞬を夢見て、コツコツ、寒い中地道な作業が続いた。

ちなみに裏側もお見せしよう。

ホイールの裏なんてやがてダストで真っ黒になるのだが。。
一応、スプレーがかからないように。

それにしても純正ホイールは鉛?の重りシールによってきっちりバランスが量られている。

結局全マスキング工程に、仕事の空き時間(寒くない雨の降らない日を選び)3日間かかってしまった。覚悟のうえ。承知のうえであった。

さて、いよいよエアーウレタンである。

この実際の塗装まで開くこと10日。
気温が20度近く、2-3日の晴天が続き、しかも風のあまりない日を待っていたのであった。
そんなキセキのような日が遂に来たのだ。

ラッカー塗料と決定的に違うのはその品質。
ウレタンなのである。
つまりプロ用。
スプレーすると硬化はすぐに始まり、しかもエナメル、マニキュアのような光沢。。。
さらに完全硬化すると焼き付け塗装に匹敵する強度。
ガソリンやシンナーがかかっても溶けることはない。
ホイールという箇所だけに、もはやエアーウレタンしかないのであった。

定石通り、スプレーをぬるま湯に浸しておく。
きちんと正常なスプレーをさせるためである。
暖かい室内で保管はしていたが、失敗はしたくない。

さて、10日ぶりにブルーシートにくるまれていたホイールを取り出す。
気温18度。
無風。。。。

ついに来た。

続きは次号へ。