あちょ～のブログ一覧

昨年、セレナに乗り換えてからは、あまりクルマな趣味から離れていたので、みんカラも更新がなかった私ですが、その間・・・何も無かった訳ではありません。（ドアパンチ喰らったり・・・、走行中、前の軽トラから板が飛んできたり・・・）が、今さらなので、割愛しますが、毎日、ピカピカの愛車を眺めているばかりです。

そして、最近になって、嫁車のテリオスキッドが調子がおかしいとのこと。
そういえば、こっちのクルマ全然ノーマーク、ノータッチでした。どれどれと、乗ってみると、ブーストが掛っても、加速は悪いし、足回りもふにゃふにゃ。たぶんリアショックが抜けている。
ま、足回りはしょうがないにしても、エンジンはやばそう。
早速、ダイハツDラーで修理依頼。結果、エンジンのトラブルはイグニッションコイルのリークが原因で交換OKとなりましたが、年数も経っているのでまたトラブルが起きるかも…という事で、とりあえず点検整備をしてもらいましたが、買い替えモードと相成りました。
セレナ購入以来、エコなクルマに目が行くようになっている為、ダイハツDでアイドルストップ付きのミライース、ムーブカスタム(NA）と試乗しましたが、テリオスキッドからは普通の軽では、嫁は「物足りない。」とNG。で、コンパクトカーへとシフトすることに。で、マツダのスカイアクティブ　デミオが浮上。対抗馬にスズキ　スイフト　アイドリングストップに絞りました。（トヨタ、ホンダはハイブリットの選択になるので価格面でNG、ニッサン　マーチは最初から選択肢に無い、ほかは知りません。）
で、デミオ、スイフトで乗り比べることに。

まずはスイフトから、グレードは真ん中のXL　のアイドリングストップ、乗り心地、静粛性はすごくいい。ハンドリングもしっかり感があって良い。　内装も仕上がりは上級。心配したセルモーター式のアイドリングストップもあまり違和感はない。超好印象でした。さすがカー・オブ・ザ・イヤー・・・。

次にデミオ。もちろん、グレードはスカイアクティブ。乗り心地は結構リアがゴツゴツ、硬め。ハンドリングは小さめなステアリングにクイックな感じ。直進が落ち着かない。燃費は試乗でも２３～２５㎞/Lと驚異的。アイドリングストップの再始動は結構セルモーターが介入する。もっと自然な再始動を期待してたのに…。ブレーキ回生もギクシャク、これならセレナのほうがずっと自然。内装は従来のコンパクトカーレベル。でも一応、テクノロジー・オブ・ザ・イヤーは感じました。

エコだけを重視するなら、デミオですが、装備・価格、クルマとしての総合評価でスイフトで決まりでした。燃費差を埋める以上にスイフトの方が、お買い得だという結論に達しました。
っていうか、嫁は「もうスイフト以外は無い」くらいに惚れこんでしまいました。

ということで、6月30日に試乗車と同グレードのスイフト契約致しましたー。
エコカー補助金が間に合うかは？？？デス。