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先日スイスポのマッドフラップ取り付けをした時、たまたまブレーキフルードのリザーブタンクを見てフルードの劣化を見つけたので、息子と私の休みが重なった本日、フルードの交換を行いました。
事前に息子がフルードを、私がワンマンブリーダーボトルを購入し準備も万端です。
先ず、リザーブタンクから古いフルードを吸いとれるだけとり、一般的な整備手順で4輪ラインとクラッチラインの抜き替えを行いました。
特にフルードのアップグレードはせず、純正同等のDOT3を使用。これで一安心です。



その後課題だった、HKSのパワーフローに向けて純正インテークダクトが向くようにステーを作り加工も行いました。

ビフォー



アフター



仕上げに、ブレーキフルードがボディに付いていると困るので洗車を行い、息子の希望でHKSのステッカーをドアミラー下に張り付け。






そのまま、試運転を兼ねて通い先から30分の志賀高原、横手山展望台まで息子の運転で時間潰しのドライブ。
途中ちょっと峠を流しましたが、同じZC33Sのシルバー車と出会い途中までランデブーさせて頂きました。拙い息子の運転でしたので失礼いたしました。

やはり自粛の観光地は閑散としておりまして、気晴らしのドライブに来られている方も立ち寄れる所が無いので、コロナが終わってから来られた方が良さそうです。










走行距離9,400㎞