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あちょ~の"サウザンドサニ一号 ver.2" [日産 セレナハイブリッド]

整備手帳

作業日:2023年5月5日

タイロッドエンドブーツ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
先日の車検時に交換を勧められたが、自分で交換するつもりで部品を用意していたのでアドバイスをいただいて先送りしてました。
やっとGWのこのタイミングで作業します。
2
で、いきなり横路にそれます。
このカヤバのショックアブソーバ、取り付け時にクリアのシャーシコートを吹いて錆対策したはずが見事に錆が…錆転換剤で進行は止めてますが気になります。
某オクでタッチアップペイントを見つけて購入してあったのを思いだしましたー。
3
DAISOの筆で超テキトーに塗りました。
出来栄えは筆のせいです。(毎回この言い訳…)
4
本題です。
こいつがターゲットです。
5
タイロッドエンドブーツとロアアームブーツを購入してあります。大野ゴム製の社外品。
あとはニチモリのグリスと再利用不可部品の純正ナット。
タイロッドエンドブーツとロアアームブーツの同時交換を考えてましたが、ナットの用意が足りない…
今回はタイロッドエンドブーツのみで作業します。
6
ナットを緩めて。タイロッドエンドプーラーでバッキッと刺さっている軸を抜きました。
7
ブーツをマイナスドライバーでこじって取って、古いグリスを拭き取って軸のボールジョイントに傷やガタが無い事を確認。
8
外したブーツはゴムが劣化して硬くなってました。
9
グリスを塗りたくって新しいブーツを圧入。
専用工具は持ってないので、ネットでよく見るやり方を真似て塩ビソケットとシャコ万を使いました。
10
新しいナットを使ってナックルと固定して終了。
ナットは緩み止めナイロンが埋まっているので再利用不可なのはその為。規定トルクはネット情報によると34.4Nmらしい。

以上終了です。
ロアアームジョイントのブーツはまた後日、でもスイフトの整備の方が先かな…。

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この記事へのコメント

2023年5月6日 14:46
もう整備士の域ですね。

この前知り合いの修理工場に集まる常連さんたちが同様のことをやっていましたが、良く出来るなと関心していたら、やはり動画サイトで予習を欠かさないとのことでした。

コメントへの返答
2023年5月6日 15:36
素人なんで本当はダメなんですけど、自己責任で何とかネットの情報を頼りにやってます。
昔の整備要領書の時代より簡単に情報が得られるので色んな事にチャレンジ出来るようになり、趣味として楽しみながらです。だから技量に合わせて無理はしないつもりです。それでも泣きそうになるミスもしばしば…(笑)
youtubeで整備系のチャンネルばっか見てますけど、最近のYouTuberさんはエンジンバラしたりレストアしたりでちょっと行き過ぎなので参考にならないんですよね。面白ですけど…。

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何シテル?   03/21 10:33
その昔、学生の頃はクルマの仕事に憧れを抱くこともありました。 整備士でもないのに、自分で出来ることは自分でやりたい車好きです。 社会人になった長男もカエルの子は...
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