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遂に、私のなかでは最終パーツまできました！（アルミ交換）
車自体は大変満足のいく仕上がりになりました。
残すは、車高調の入れ替え位が自分の制限以内です。
ステアリング・シートは変更しても良いのですがｗ

225/45に慣れすぎたのか（汗）235/40は何か大きく感じが違う！
コーナーもスムーズで踏めてる感じでしたがタイムは全く伸びてない・・・！？
まだまだ、まともに2周くらいしか走れてないので何とも言えませんが45と40とではかなり違いますね安定感もありアクセル踏めるけど逆にドアンダーを2～3回だしてしまったし。。
・空気圧の問題かな～！？2.2・2.3・2.4で走ってテストしたい。
・40になったので一度リアの減衰も弱めて走ってテストしたい。
・車高はやはり今以上に下げる事は無理みたいだし。
・ブレーキを踏むタイミング・ブレーキを離すタイミング・アクセルを踏むタイミング・ステアリングとアクセル、ブレーキの関係！？全てが違う気がする当たり前なのか！？それとも気のせい！？独学の弱点ですねｗ何もわからないｗｗ
・とにかく色々やってみるしかないですね（サーキットに行けたら）
く～気になるｗ色々走ってテストしたい！！
ヤッパリ！最低100週以上走りこんで慣れないといけないんでしょうか？


＜装備＞
・車高調　　　　　　F：6ｋ　R：4ｋ　減衰32段　街乗り使用！
・足回り　　　　　　　ロールセンターアジャスター
・アルミ　　　　　　　レイズ/ＲＥ30　17インチ　8.5Ｊ　ＰＣＤ100
・タイヤ　　　　　　　フェデラル/595ＲＳ-R　235/40Ｒ17
・吸気　　　　　　　　HKS/むき出しタイプ
・排気　　　　　　　アペックス/N1マフラー　+　HKS/メタルキャタライザー
・冷却　　　　　　　ゼロスポーツ/ローテンプサーモ
・リミッター　　　　　HKS/サーキットカウンターで解除
・ボディー剛性　　F：タワーバー　R：タワーバー
・ボディー剛性　　クスコ/F：ロワアームバータイプⅡ　R：ロワアームバータイプⅠ

ＬＳＤ・ＥＣＵ・タコアシ・ブースト・ステアリング・シート・ミッション・クラッチ・インタークーラー・ラジエター・タービン・などなど全てノーマル

上記装備でオートポリス目標タイム2‘19‘00秒目指す。(^O^)＞

前回の走行で妻からサーキット辞めたらって！一言。(ToT)/~~~
車！買い替えても良いけどサーキットはダメって。(>_<)
今後の目標はタイム出すより難しい問題になりそうです！！


フォレスター（ＴＡ-ＳＧ5/ＸＴ）前期　純正スペック

型式 TA-SG5

全長×全幅×全高 4450×1735×1585mm
ホイールベース 2525mm
ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン トレッド前／後 1495/1485mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 1795×1455×1245mm
乗員定員 5名 車両重量 1400kg

エンジン・燃料系
エンジン型式 EJ20
最高出力 220ps(162kW)/5500rpm
最大トルク 31.5kg・m(309N・m)/3500rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量 1994cc
内径Ｘ行程 92.0mm×75.0mm
圧縮比 9.0
過給機 ＩＣ付きターボ
燃料供給装置 EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション）
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様：10モード/10・15モード燃費 13.0km/リットル


足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後) ストラット式独立懸架
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 215/60R16
タイヤサイズ(後) 215/60R16
最小回転半径 5.3m
駆動系
駆動方式 フルタイム４WD
トランスミッション ５MT
LSD 標準
変速比 第1速 3.454 51ｋｍ
第2速 1.947 91ｋｍ
第3速 1.366 130ｋｍ
第4速 0.972 183Km
第5速 0.738 241ｋｍ
後退 3.333
最終減速比 4.444