愛車プロフィール

【BMW E46 M3 Cabriolet】

前車のE36 M3がコテコテのサーキット仕様を作ってしまったため、その反動で「旦那仕様」のE46 M3 Cabrioletとして仕上げていきました。

ロールケージやAPのブレーキなどを入れていた前車と比較しこの46M3では

・3D Design製車高調サス
・Swift製強化スプリング
・iDing Power ストラットブレイス
・アーキュレー製レーシングエキゾースト
　（非市販品）
・Dixcelブレーキパッド
・RD Design 18inch アルミホイール
・AC Schnitzer ペダルセット
・AC Schnitzer サイドブレーキノブ
・BMW Motorsport 一体型シフトノブ

他、小物数点程度のライトないじり方で乗っていました。

カブリオレの分車重では不利でしたが、荷重がかかる分ステージによってはクーペよりも安定した挙動を見せ速いという側面もあり存分に楽しむことができた車体です。

W-VANOSにより全域でトルクフルなエンジンはある意味乗り換えた991のMA103型エンジンよりも扱いやすい部分が多かった印象があります。その分、トップエンドの刺激はMA103や、前型のM3に乗っていたS50B30エンジン（⬅︎これ世界遺産級の銘エンジンですね！）には敵っていなかったなぁ、という印象です。

高速のロングクルージングは最高に快適で且つ速い、素敵なクルマでした。