2000cc NAエンジンの比較

2000ccでNAのエンジンの性能を比較してみました。
意外とこういうのってないですよね。

アルテッツァの3S(MT)と1G、86・BRZのFA20、そしてS2000のF20Cです。

比較したのはトルクカーブです。
馬力はただ単にこれに傾きを付けただけなので省きます。



おなじ2000cc、NAだというのにずいぶんトルク特性が違うものです。

まずアルテッツアの2種類は、4,400rpmまでは双子のようにそっくりで、回転の上昇とともにトルクが緩やかに上がっていきます。NAらしい素直な特性と言えそうです。
3Sは6,400rpmで22.0kgmの最大トルクを発生させます。この2,000rpmを使うかどうかですが、1Gの20.4kgmというトルクでも私にとっては十分すぎるくらいです。
さらに1Gエンジンが4,400rpmで発生する20.4kgmのトルクは、F20Cだと6,000rpmまで回さないと得られません。
何が言いたいかというと…アルテッツァの1G-FEって、実用的ないいエンジンだなということです。レギュラー仕様ですし。

一方、86のエンジンFA20は2コブのトルクが特徴で、最大トルクに近い20kgmを超えるトルクがすでに3,000rpm付近で発揮されています。その後の落ち込みも気になりますが、逆に言うと、小刻みにシフトしていけば公道では3,000rpmまでで走れてしまうということです。
上まで回して楽しいエンジンかどうかはわかりませんが、スポーツカーらしからぬ実用性を備えているのは間違いなさそうです。

ということで、個性派ぞろいの2000cc NAエンジンのトルクカーブ比較でした。