ステップワゴンRP1 ＆ トヨタ・ノア　勝手にインプレ

回送のお手伝いをしていろんな車に乗り、結構違うもんだなぁと。自動車ライターじゃありませんけど勝手にインプレしてみました。レンタカーだったりお客さんの車だったりしますので設定は変えられないので差し障りのない範囲で。

まずはステップワゴンRP1　自分の車と同じ年式のグレード違い。自分のはスパーダクルスピRP3、対しお客さんのは普通のBグレード。完全に相対するグレード比較です。（写真奥が自分のRP3、手前がお客さんのRP1）
乗った感じ。自分のよりBグレードの方が乗り心地いいじゃん（＾＾；）

椅子の作りはスパーダは非対称の座面で慣れるまで時間かかりました。対しBグレードはソフトで対称座面・・・少々柔らかすぎるきらいも有りますが座り心地はこっちの方がいい。

車としては同じ車なので特筆するほどの差はありません。強いて言うならばRP1はパドルシフトが無いので山道の多い長野県ではちょっと不便。

走行性についてはハンドルのセンター付近も軽く、１７インチと６インチの差もありますが１６インチでも十分。これがかえって乗り心地を良くしているのかも。

新車価格で８０万だったか１００万だったかの差が有ったのですが・・・なんだかな～（＞＜）ちょっとショックです。知らないままの方が良かった、乗らなきゃよかったです（笑）


一方、年式は新しくトヨタ・ノア。
乗り心地も走行性も実にいい。硬すぎず柔らかすぎず、カーブで振られる事もない。震動も良く吸収しているし遮音性もいい。

ハイブリッドのエンジン始動も全く分からず加速の繋がりも実にスムース。
ハイブリッド車全般に言えることだけど、ONにしたら疑似音出してほしい。無音で動き出すのはちょっと怖い。

時代の違いからかレーダークルーズも進化していてここもいい。車線の読み取りが抜群です。それにカーブで減速してくれる。長野のワインディングにピッタリです。レーダー系は日進月歩で進化していますのでノアが欲しくなっちゃいます。

この手の車としてはほぼ完璧に近いくらいですが、運転しててシフトの張りだしが左足に当たって邪魔。それがなけりゃ完璧な車なのに。
同じ年式で現行のステップワゴンと乗り比べてみたいです。