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先週、大分市美術館で開催されている国宝リボーン展に行ってきました。

これはキャノンが高精細画像でそれぞれの国宝を撮影し、色合わせを行い、プリンターで印刷したものを展示（綴りプロジェクトと題している）している。
今や国内にないものも作成、展示しているので貴重な逸品と言える（かな？）。

いくつかご紹介

唐獅子図屛風


焔


見返り美人図


風神雷神図屛風


蟹尽し図


撮影機材

高そうなレンズだ。f2.8だって

プリンター


その他はアルバムをご参照

一昨日、ホンダディーラーでスーパーワンを試乗してきました。

いや～面白い
EVなのにぶ～んって、スピーカーから音が出る

タイヤが太いからカーブでの安定性が軽ではない（軽じゃないけど）

BULLDOGとか書いて（ステッカー）やんの
懐かしいなぁ

我が家の場合、もしも、もしも導入するとなるとかみさんのサクラちゃんと入れ替えになるのだが、買い物車にするにはもったいない…
でも気になるのだ。(笑)

見積も貰っちゃったし、最低限の希望を盛り込むとざっくり、持ち出し300万円
納車は来年7月から6月とのことで、補助金は平成7年度補正もしくは8年度は間に合わないので、これまたざっくり100万円としても持ち出し200万円。

楽しさを取るか
買い物車と割り切ったものを取るか＝サクラちゃんは来年早々に車検…

スズキがe-スカイなるものを秋に出すらしいけど、ちょっと面白みに欠けるんだよな

素直にサクラちゃんを車検に通すか…
ちょっと航続距離が不満なんだよなぁ

↓すーぱーわんのボンネットの中

不思議なことに冷却水の口が3つもある…
真ん中はエアコンのラジエーターらしい、左右のものはインバーター、モーター、バッテリーかなぁ

BYDのラッコと比べると臓物がつまっとりますな。

↓ラッコ


と思ったけど、補機バッテリーとインバーターが無い（場所が違う）だけか？

こんな事ばっかり考えてるのが楽しくて仕方ない。笑笑

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
CCA、信頼性
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
新車搭載のものである。過去に20アルファードでcaosは使ったことがある。ライフリンクを接続して携帯で状態をモニタしていた。
Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
信頼性の高い製品を作り続けてください。期待しています。また、ライフリンクを接続できるスマホアプリの開発を期待しています。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
GRコペン　M-42

今巷で話題のBYD（BVDではない）の軽EV、ラッコ（RACCO）に試乗してきました。
ちゃんと試乗予約して訪問したのでしっかりと対応してもらいました。

お店にはBYDの車が所狭しと並べてありました。どの車も大きくて立派。座席も豪華でした…よく見なかったけど。

RACCOは3グレード展開。エントリーモデルの200、電池容量の大きくなった300、全て載せたデコレーションケーキモデルの300Premium。
店内には200が置いてありました。


前のドアは180度近く開きます。
乗り降りは楽ちん。
座席のスライド量が大きく、私が一番後ろにすると足がペダルまで届かないくらい。
（サクラは一番後ろにスライドさせる）
300Premiumにはステアリングにテレスコピック機能（チルトも当然あるがいずれも手動）があるので比較的ドライビングポジションは取りやすい。身長差がある場合、これ重要。

ボンネットを開ける。

何もありません。補充や点検の必要な水関係（ラジエータークーラント、ブレーキフルード、ウインドウオッシャ―）のタンクが目立ちます。

↓わけのわからない補強材


↓サクラはこんな感じ

詰まってますね。パワコンと補器バッテリーがやたらと目立つ。

↓補強材のようなものは無く、ボンネットのつっかえ棒を入れるところがあるだけ


RACCOの補器バッテリーはどこにあるのと尋ねたら運転席下に小さなリン酸鉄バッテリーが置かれていました。端子へのアクセスは後席から運転席下のマットをめくると簡単にできます（交換は簡単ではなさそう）。
RACCOのメインバッテリーはエアコンの冷媒を使って冷却しているようです。ヒートポンプは搭載されていません。サクラを含め国産のEV、PHEVは補機バッテリーでヒートポンプを動かしていますが、RACCOはメインバッテリーを使用してエアコンを稼働しています。サクラを含む日産EVはメインバッテリーの冷却が空冷のようですが、RACCOは冷媒による強制冷却が入るのでバッテリーには優しいかと思われます。

↓これジャッキアップポイントかな？あまりきれいな仕上げとは思えません。メインバッテリーがむき出しだという記事？動画？を見たことがありますが、カバーは付いています。ペラペラだけどGFRPかな？


↓これはサクラ

トレーリングアームの付け根の処理がキレイ

↓RACCO

溶接をもう少し頑張ってほしい感がある。

↓RACCOを後ろから覗いた感じ

何もない。燃料タンクが無いから当たりまえ。
この空間を利用してもっと室内の収納スペースにしてしまえばいいのに。

↓サクラの後ろ

トルクアーム3リンクだから少し部品が多いか？

写真を見ていて思ったけど、RACCOはジャッキアップポイント（ガレージジャッキ）が無いな…
マニュアルを見てみたけどジャッキアップに関する記載がない。ローテーションは書いてあるけど、車を上げないでどうやってローテーションするんだ？？

謎は色々出てきますが…

試乗した感じ。
お店をぐるっと回っただけで綺麗な舗装路、ワインディング無し、高低差もほとんど無しだったので街乗りだけなら、快適。
加速もサクラに比べればおとなしい（トルクが20％低いからね）けれども十分。
密閉性が高いのか音の侵入はサクラより低い。＝静かと言える。
回生は2段階あるけど高い回生量のモードでもほぼほぼ回生ブレーキの感じではなく、ICEの4速からアクセルを離したような感じ。

窓を開けた状態で車を降りて、ドアロックすると自動で窓を閉めてくれます。
＝オフにすることも可能。
4座ともドアはオートです。一度スイッチを引く、押すすれば勝手に全開全閉してくれます。

お値段と装備を考えると良くできました。と言えるでしょう。

今回は見積とサクラちゃんの査定もしてもらったのでお飲み物とお菓子が出てきました。

大分JAフーズのつぶらなカボスとゴディバのチョコ。
ちゃんとガラスのグラスに珪藻土のコースター。
最近のディーラーにしては高級です。

当たっちゃった


みんカラのメッセージに

【当選連絡】日本ライティング シラザン50　モニターご当選のお知らせ

と…

厳正な選考の結果、みんカラ ユーザーインプレッションキャンペーン「シラザン50 ガラスコーティング剤」にご当選されたことを…

先週、補修用を施工したばかりなのに
コペンにでも塗るか…

ダイヤモンドプラスの上に普通のシラザン50を塗ったらどうなるんだろう？？？
逆はありだと思うんだけどね。