MORRY-LIGHTSのブログ一覧

懐かしい写真を見てふと思い出した事、書き綴ります。


アメリカ駐在時（こちくん、こんなに小さかったっけ）運転していた車両は
【クルーズコントロール】が付いており毎日活躍頂いていたのですが
気がつくとコントロール解除されている事が多くアメリカ生産車特有の
症状なんだろうくらいに思っていました。


　ところが・・・・・
　

　やっと原因がわかったのです（この間半年気付かなかった・・・・）


　どうもブレーキに乗せていた足が原因らしくほんのちょっと触れるだけで
　解除されてしまうのです。
　※表現が難しいのですがちょっとペダルを踏むと遊びが３mmくらいありますよね。
　　 その位の感覚です

　日本では手応えの有るトコロまで踏むとクルコン解除となるのですが法規制でがっちり
　囲われたアメリカらしいモノづくりだなぁと感心しました。

その他でいうと【オートライトコントロール】です。

　アメリカでは日没の前（太陽が出てても夕方になったら）、曇りの日（太陽が出ていない）
　時はライトを点灯しないと御用！となります。
　
　帰国して感じたのがライト点灯するタイミングが遥かにおそい！のです。
　
　【こんな暗いのにライト点かないの？】っと故障してるのかと思った位です。


　　　デカイ・ムダ・ハデ

　そんなイメージを持っていたアメリカ車ですが実は日本以上に安全性を重視した
　極め細やかな知恵が仕込まれていたんだと実感しました。

　他国に比べ機能、快適性の充実度はピカイチですが真の機能性においては
　まだまだ後進国だなぁと思わせる経験でした。

　ひょっとすると正規ディーラー車では味わえないトコロが平行輸入車にあるかも知れませんね。
　

昨今ニュースでは流れなくなってきた事故

　『駐車場で急発進。ｱｸｾﾙ誤操作？』

ＡＴが普及し高齢運転者の割合が多くなった今、運転教育改革が必要ではないでしょうか！



っと朝っぱらからお堅い話になりましたが
私が以前から『何でしないの？』と思っている事書き上げます。

１６年前、MT車⇒ＡＴ車に乗り換えて感じたのですが・・・・

　　◆なんとなく運転してるとどっちのぺダルに足が乗ってるか解らなくなる

経験をした事ありませんか？

　　目を閉じて指を触られ『この指な～に？』で答えが違ってた・・・・
　　それと似てるんですね。瞬間的に焦っちゃいます。

そこで提案です。

　　『右足のみの加速／停止操作は認知タイムラグ発生により危険が高い』

教習所では教えていない左足ﾌﾞﾚｰｷを私が始めたきっかけでした。

もともと左足の感覚が良かったのか馴染むのに時間はかからず
今では右足ブレーキがギクシャクする始末です（笑）

某運転技術研修場でﾌﾞﾚｰｷ反応速度を測定したら講師以上の速さで
『すごいね～どうやったの？』っと聞かれる始末。

　私の持論を語ると納得して頂きました。

今後新規で運転免許を取得される方については是非『左足～』を
カリキュラムに入れてマスターしていただきたいと思います。
要は【慣れ】なので無知の段階から教育したほうが慣れやすいと思います。

　


　　あくまで私個人の勝手な持論です。