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パッセンジャーサイドを計ると<br /> <br /> ２段目左から３番目　フロントドアECU　９０ｍA<br /> ３段目左から４番目　室内灯、時計　　　∞　（振り切れた）<br /> <br /> これらの結果が得られた。<br /> この中の５０ｍAは正常範囲ぎりぎりでOKとした。<br /> ９０ｍA２箇所については、ドアを開けて測定しているため、ドア連動で電灯がついていたので、これもOKとした。<br /> <br /> 残りの針が振り切れた回路はどちらにしても、２５０ｍA以上の電流が流れているので、回路内の電装機器を調べると<br /> <br /> 　　多重通信（ボディーコンピューター等）<br /> 　　オーディオ<br /> 　　アンプ<br /> 　　時計<br /> 　　インテリアランプ<br /> 　　ドアロック＆オートアラーム<br /> <br /> となっている。怪しいのはオーディオとアンプか。
パッセンジャーサイドを計ると

２段目左から３番目　フロントドアECU　９０ｍA
３段目左から４番目　室内灯、時計　　　∞　（振り切れた）

これらの結果が得られた。
この中の５０ｍAは正常範囲ぎりぎりでOKとした。
９０ｍA２箇所については、ドアを開けて測定しているため、ドア連動で電灯がついていたので、これもOKとした。

残りの針が振り切れた回路はどちらにしても、２５０ｍA以上の電流が流れているので、回路内の電装機器を調べると

　　多重通信（ボディーコンピューター等）
　　オーディオ
　　アンプ
　　時計
　　インテリアランプ
　　ドアロック＆オートアラーム

となっている。怪しいのはオーディオとアンプか。
  • 今日は、バッテリーあがりの原因を掴もうと、ヒューズボックスを開けて絞り込みを行った。<br /> <br /> 前回手違いでテスターのフューズが切れ、電流が計れなくなって作業を中断。今日そのフューズが届いたので、テスターに取り付けて、さあ～やるぞと思ったのもつかの間、テスターは動くことはなく、動かなくなった原因がフューズ切れと思ったが、違ったようだ。<br /> <br /> 仕方なく、古いアナログのテスターを使ってやることにした。<br /> このテスターは電流が、２５０mAまでしか計れないが、なんとかなるだろうと、作業を開始。<br /> <br /> ドライバーサイドのフューズを一個づつはずしてはテスターで計る。<br /> <br /> 暗電流のあったのは、<br /> <br /> ２段目左から３番目　フロントドアECU　　９０ｍA<br /> ４段目左から２番目　OBDⅡコネクター　５０ｍA<br />
    1:今日は、バッテリーあがり ...
  • パッセンジャーサイドを計ると<br /> <br /> ２段目左から３番目　フロントドアECU　９０ｍA<br /> ３段目左から４番目　室内灯、時計　　　∞　（振り切れた）<br /> <br /> これらの結果が得られた。<br /> この中の５０ｍAは正常範囲ぎりぎりでOKとした。<br /> ９０ｍA２箇所については、ドアを開けて測定しているため、ドア連動で電灯がついていたので、これもOKとした。<br /> <br /> 残りの針が振り切れた回路はどちらにしても、２５０ｍA以上の電流が流れているので、回路内の電装機器を調べると<br /> <br /> 　　多重通信（ボディーコンピューター等）<br /> 　　オーディオ<br /> 　　アンプ<br /> 　　時計<br /> 　　インテリアランプ<br /> 　　ドアロック＆オートアラーム<br /> <br /> となっている。怪しいのはオーディオとアンプか。
    2:パッセンジャーサイドを計 ...
  • アンプはトランクの右端のナビと一緒にあるが、CDナビからDVDナビに変えているので、なおさら配線がごちゃごちゃしている。
    3:アンプはトランクの右端の ...
  • こちらがオーディオ（マルチビジョン）で、モニターの後ろに一体化されている。
    4:こちらがオーディオ（マル ...
  • やはりこの裏側は、配線を引き回しているのでごちゃごちゃと何の線かわからない状態。
    5:やはりこの裏側は、配線を ...
  • フューズ負荷系統図ですが、荒くてすみません。<br /> <br /> アンプ関連の配線とオーディオ関連の配線を大ざっぱに調べたが特に漏電に繋がりそうな部分は、見あたらず特定まで至らない。<br /> <br /> 今回はここまでだが、この系統図からオーディオとアンプが怪しいのではないかと思える。
    6:フューズ負荷系統図ですが ...
 
 
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