勝手に改造のブログ一覧

　また変な物作ってます！このおっさん

って言うより　変なおっさんに作って貰いました


以前は軽自動車チューニング雑誌などではしきり販売してたのですが

今現在は全く見かけなくなりました


どうしても必要となりましたので　とあるおっさんに作って貰いました



どうでしょうか　調整式とピロ埋没タイプの２種類を作りました

勿論　搭載車はこれです！！　



これでフルピロ式の足廻りの完成です　ロシアの古ピロシキでわありません



　必要台数分だけの生産で以前のような無駄な無意味な大量生産などしていません　



　　　　　　　　　　　　　　　↑　このときは大失敗でした　↑

　ご存知スズキK6Aのピストンとコンロッドですが

このような悲惨な結果にならないために

さて、どうでしょう～

磨屋本舗から帰ってまいりました



　
　まさに昭和のチューニングです



ついでにこんな所も磨いちゃった



昔うちの総監督に「おめぇ～そんなもの磨く暇があるんやったら腕磨け！腕　その方が速ょなら～」

笑）なんて言うとりました・・・

　皆様あけましておめでとうございます

本年もよろしくお願いします。

って、　久々のブログになりますが、今まで身体がだるかったわけでもなく
仕事が辛かったわけでもありませんでした　　　ご安心くださいまだ生きてます

ところで、年末S.A.R.S5時間耐久最終戦で　見事に備北の風となり散っていったあの
A○VANセルボの修理をすることにやっと・・・


まずはコンロッドの計量　軽量化バランス取りです　一本につき３０グラムのぜい肉落としと
０・１グラム以内のバランス取りです　　　　これがなかなか難しい！

ピストンも同様に計量　軽量化バランス取りです










でも一番バランスいいチームはこの方達ではないでしょうか～　　　オレンジ色の・・・

　　　　　　　　　　お三方　どうぞ～

　総排気量４１．０２２勺　４．１０２２合の原動機を作ろう！！

そうです、原動機の馬力を向上させるための一番手っ取り早い手段として一般的なのが排気量アップです。

その方法としては、まずはピストンの外径を替えるボアアップとピストンの行程を替えるストロークアップまたは両方と言う手もありますが、　今回は簡単にできる　ボアアップをやってみたいと思います。



どうでしょ～運がいいことにスズキK6Aはご覧のようにシリンダーがスリーブ構造のライナー圧入式になっています　　　ラッキー



そうです、このライナーを裏から打ち抜いてやればいいのです、　その為の工具も作ってみました



比較的簡単に抜けます　　　　そうですね～豚１０匹ぐらいかな～



この度タイトル画像のように色々なピストンの中から　２．３７６寸　または　２．８３４インチ　の寸法

のピストンが見つかりましたので　この寸法のシリンダーを圧入すれば　なんと！　総排気量　４１．０２２勺　または　４．１０２２合　の原動機が作れるって訳です・・・　　　どうでしょう　簡単でしょ

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もうスリーブ削ってまぁ～す　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうご期待！！

　絶対に抜けないターボパイプ　VS　絶対に抜ける折れたタービンボルト

うちの酔っぱらい総監督の話になりますが、・・・ハイブーストになったセルボターボがどうしてもターボパイプが抜けて練習中にスローダウンしてしまう・・・と伝えると

なぜか？よっしゃ！わしが作っちゃら～と気安く引きうけてくれました。

その作り方となると　もう職人技・・・もう変体の・・・ちょっと紹介して見ます。



どうしてもブーストを上げるとパイプの繋ぎが外れたり圧が漏れたりで困っていました。



総監督は工場のスクラップの中から適当なアルミパイプを取り出す　　　今回は建材のアルミサッシのパイプの様です



それをいきなりバイスの上でハンマーと鉄棒を器用に使いパイプの端に膨らみを作って行きます



今度は適当なパイプに通して安売りの鑢で仕上げます　　　はい、この工程までが約２０分ほどです。　　　　まさに職人技です・・・変体です



適当に銀スプレーで塗装を施越せば完成です　どうでしょ～　　　どうせ見えない所なのに・・・











また　以前より某オクで買った○○スポーツのジャンクタービンですが　ジャンク理由は
排気側のボルトが４本の内３本が織れ込んで抜けなくなっていると・・・落札者様で対応してくださいとのこと、

確かに私のような素人に出来る作業ではない・・・　　　　　と　　　総監督に相談・・・



う～ん　このおっさん　やるな～　ほら！！　　　　　

　　　　　　　　変体ですがちょっと総監督を尊敬してしまう今日この頃です。