X-power取付け。

天気がよかったのでイジイジ。

Ｘ－ｐｏｗｅｒの取付けです。

本体。

車種別ハーネス。

右側の予備アース線２本は、使いませんでした。

イグニッションコイルの固定ネジにアースを取付けるので、アースとして使用できるか確認です。
赤に点灯しているのでOK、４個。

このアースも効果が高いのだと思います。

カプラ等の接続箇所のオス部分に、通電をよくする物を塗り塗り。
アースポイントにも。

そして、それぞれのイグニッションコイルにカプラを接続し、アースも取付けです。

カプラと配線が増えて、ヘッドの上は配線渋滞。
小さめのタイラップで数箇所まとめて、なんとかヘッドカバー上の黒いカバーを、取付ける事が出来ました。
これが一番手こずりました。

最後にバッテリーの「＋」ターミナルに配線して、外しておいた「－」ターミナルを接続すると、完成。
バッテリーの「＋」から、電気を供給するようですね。
でも、もしかするとＬＥＤを点滅させる為だけかも知れません(^^；

エンジンＯＮで青ＬＥＤが点滅です。

取付け直後のファーストインプレッションは、まずまず良かったです。
おそらくノーマル状態だと、もっと体感できると思います。

エリのＥＣＵは癖があり、パーツ取付け直後は、おそらく直前までの燃調で、パーツ取付け後の違いが体感できるようですが、少し走る（２０～３０分、もしくはエンジンをＯＦＦにする）とＥＣＵが「何か違うぞっ」って気付き、色々データ収集し始める？みたいで、この時には体感が悪くなるように思います。

この状態が数日続き、その間の体感は悪く、３日～１週間でＥＣＵが対応してくると、体感は改善してくるように思います。

今までエコ＆パワーパーツをいくつか付けてきましたが、思い起こしてみると大小の違いはあれど、大体こんな感じだったように思います。