uc_obrienのブログ一覧

というわけで、今年も残すところ、１００時間を切ろうかというところに来たわけですが、皆様いかがお過ごしでせうか？

そうかつ・・・総括と思った?
じつは走括なんだよね（謎

ま、どっちでもいいし、馬鹿には付き合ってられんって言う人は速やかにどっかほかのページにでも行ってください。（計算上ここで９８％消える）

なんだかんだで去年の夏仕様をベースに考えると今年の夏仕様は別物になってたという感じ。

１　ショック・バネ交換。
　ようやく購入時に間に合わせでつけたGABジムカーナショックだった赤い筒とSTD-50mmを実現というすばらしく馬鹿なバネを放逐。
　夏仕様はオーリンズ車高調＋直巻バネ、冬仕様はBGビル＋GCバネでようやくまともな車の挙動に。

２　ブレーキ強化。
　とりあえず去年の年末時点でF/4POD、R/BH１PODの組み合わせにはなっていたんだけど、渡りに船でRも対向２POD化。
　ブレーキバランス自体は有効径の変化もほとんど無いので有意な差は無いと思うんだけども、ソフトタッチのパーシャルブレーキのときのリアの反応が良くなったと思う。
これは推測なんだけど片押しって外側のパッドを押すためにはあの重いキャリパー自体がよっこらしょっと動く必要があるわけ。一方の対向式だと内側も外側もほとんど同じ条件（微細なところまでみると経路の差はあるが）でピストンを押す力が伝わる。この差が出たんじゃないかと思う。

３　F/Rストラットタワーバー追加。
　実は付いてなかった（笑　ロールバーが先に入ってるのにね（笑
　FはSTiのカーボンの奴・・・なんだけどストラット台座が浮かないようになってる、前オーナーの改造かそういうのがあったのかは不明。
リアはクスコのオーバル。なんだけど・・・先にロールケージ（クスコ）をつけてたらリアストラット部分前側で干渉。同じメーカーなのに・・・（笑
で、トランク床に落とすVバーもあるんだけど面倒でつけてない。

４　インタンク式のコレクタータンク（Original Box 製）導入。
　実はこれはまったく予定に入ってなかった。とはいえ多少まともな車になったせいか、砂川で燃料偏りが顕著に出るようになったので急遽導入。

５　懸案だったブローオフバルブを大気開放式から循環式に変更。
　それに伴いSQVからスーパーSQV（SF用）に変更。
　多分踏み返しのエンジンの反応が良くなった・・・とおもう。





まあ、こんなところでしょうか。
とりあえず、気持ちよく走れるように積み上げたつもり。
イマドキのSTiとかならまったくもって苦労しないところですな。
これくらいやればGV/GRは無理としてGDの一台や二台は食えるかな（笑
そのくらいが今の目標でもあります。GDBと互して走る。

とはいえ、タイヤの接地面積からして全然不利なGC。
パワー云々はこれからやるとお金がいくらあっても足りないんで・・・


そこは戦術と腕かな。