エンジンオイル交換（1回目）

はじめて自分で行うオイル交換、そしてこの車はじめてのオイル交換でもあります。

自分で行えそうだったので、色々用意しました。
オイルジョッキ、オイルパン、マグネットドレン、ドレンワッシャー、オイルフィルターレンチカップ、オイルフィルター、エンジンオイル(5W-30)、ついでにエンジンオイル添加剤。

N-ONEのオイルドレンボルトとオイルフィルターは、フロントバンパー下部から覗き込めば見えます。

フロントに配置されていて、ジャッキアップせずに作業が可能です。
しかし、こんなところにあって大丈夫なんだろうか・・・？

まずはオイルを抜きます。
17mmのメガネレンチでドレンを外し（固いです）、オイルパンを敷いて排出。

オイル排出量が減った頃に、レンチカップとラチェットを使い、フィルターを外しました。
さらにオイルが出てくるので、こぼさない様に注意。

今回はドレンボルトをマグネットドレンに交換します。
サイズはM14 P1.5、材質はスチール、クロームメッキです。

オイルを排出中の間に、新しいフィルターのOリング部にオイルを薄く塗布したり、オイルジョッキに新しいエンジンオイルを入れたりで準備しておきます。

添加剤もこの時にブレンド。
MT-10スーペリアはエンジンオイル量の5%添加なので、130ｍｌを入れました。

排出が終わったらまわりのオイルを綺麗に拭取り、マグネットドレンを取り付け、新しいフィルターを手締めで回し、Oリングが接触してからレンチカップを使ってフィルターを3/4回転させて締めました。

エンジンオイルパンはアルミ製でしたので、あまり強すぎるとタップが逝ってしまうので注意ですね。

あとはエンジンオイルをオイルレベルゲージで確認しながら注ぎます。

自分はレベルゲージのセンターからちょっとだけ上くらいまで入れました。

エンジンオイル交換直後はオイル警告灯が点くらしいのですが、私のは一瞬しか点きませんでした。
オイル注入から数分後にエンジン始動したからかな？

オイル交換警告灯をリセットしました。
リセット方法はマニュアルを参照。

2335キロで交換（備忘録として）

会社に廃オイルのドラム缶があるので、そこに廃棄。
まあそれなりに汚れてはいますが、鉄粉等の粒子は見受けられませんでした。

はじめから片づけを含めて1時間弱、はじめてのオイル交換としてはまずまずでしょうか？
ジャッキアップしないで出来るのがいいですね。