ニュービートルにアウディA4用シフトノブを付けてみた。

アウディＴＴ（8N）用のシフトノブに交換できるのは知っていましたが、いまいち私の好みではないのでA4用の社外品を買ってみました。（これ送料込み3千円以下でアリエクで買いました）品物は3週間前に届いていたのですが、なんせ暑くて作業する気になりません。今日は雨だったのでちょこっと仮組してみます。純正と見比べるとP解除用のボタンから黒いプラスチックの先端（純正は白）までの長さが違うので少し切って同じにしてみます(-_-;)

純正シフトノブはパーキングから解除するのに通常押すボタンを逆に引っ張ってから上に思い切り引き抜きます。手袋をしないと引き抜きの反動で内装に裏拳パンチを喰らわすことになります(-_-;)　外れたらアウディ用のノブを差し込みます。実はこのパーツは左ハンドル用なのでボタンは左側にある状態で取り付けます。「形は同じなので反対にすれば良いだろう」と簡単に考えましたが微妙に形状が違うので、引くときに少し使い難いかなと思います。しかし反対ではもっと使い難いのでこれで良しとします。

このパーツはピアノブラックやカーボン調などがありましたが私のはハンドルがウッドなので木目にしました。しかし色目は全く違います、カブリオレなので少しみっともないですね。まあ、純正の昭和チックなT型ノブよりはカッコイイと思います。それから最初にシフトの下を切りましたが、この作業不要だと気づきました。シフトシャフトがシフトノブの天井に当たるところまでは勝手に入るので意味はありませんでした。

下側を切ったからではないのですが少し力を入れるとシフトノブが上に抜けてしまいます。これ抜けると大変でシフト時に押すボタンが引っ込んだままになってしまいます。（最初の画像で新品ノブはボタンを引っ張って固定しているのが分かるでしょ？）引っ込んだままでは取り付けができないので引っ張る出すのですがこれが一苦労します。とりあえず上側には力を加えない前提でタイラップで仮固定しましたが、ここはホースクランプで締め込むように注文してみました。これで抜けないようになれば、このクランプを被い隠すメッキパイプを作るつもりです。

１週間後クランプが届いたので付けてみます。このクランプのサイズは最大14mmで最小10mmのもの、黒いプラの部分が直径14mmあるのでピッタリサイズです。取り付けて締め込んでみたら引っ張っても抜けないようになりました。これらを隠すカバーを作る予定でしたが、このままでも悪くはないので、プラの黒い部分をシルバーに塗装してみました。ボタンが固くて押し難かったので、シフトの中を少し中を削って調整し完成としました。思ったより握りも良くてシフトレバーも動かし易いです。