![シフトレバー上側(オーディオ側)から出ている白・黒線がそれぞれ[+][-]のマイクロスイッチから出ている線ですので、その線を割ってパドルシフト用の線を引き出します。<br />
ちなみに、グレーのコネクタは固定されていますが、左方向に引き抜くことができます(矢印は私が書いた物ですヨ)。](/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f13589%2fp2.jpg%3fct%3d69a508483266)
![レガシィのステアリングシフトって使いにくくないですか?<br />
左右に[+]と[-]が上下に並んでいるんで、シフトアップしようと[+]を押したつもりが[-]を押してしまってレッド近くまで回ってしまったことがありました。<br />
前車、Alfa156はセレスピードのパドルシフトだったので、ついついハンドル裏のパドルを探してしまいます。<br />
そんなこんなで、ずっとパドルシフトにする方法はないかと考えていました。<br />
一番最初に思いついたのは、ハンドルスイッチから配線を割ってハンドル裏にパドルに相当するスイッチを付けようという物で、レガシイを購入しようと思った時から考えていました。<br />
しかし、ハンドルのスイッチカバーの外し方が判らない、下手したらエアバックが動かないのでは?などの理由で手を出せないでいました。<br />
次に思いついたのは、センターコンソールのシフトレバーから信号が取り出せないか?ということでしたが、[SPORT]側に倒さないとスイッチが入らないのでは?という疑問がありました。<br />
オーディオLEDの白色化の時にシフトカバーまで剥がして[+]と[-]のスイッチを見つけたので、[Dレンジ]で走りながらドライバーを差し込んで[+][-]のスイッチを押してみたところ、ハンドルシフトと同様に一時的にギア固定ができたので、ようやくパドルシフト化に取り組み始めました。<br />
写真左下に見える金具が[-]側のマイクロスイッチです。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/13589/p1ls.jpg?ct=69a508483266)
![シフトレバー上側(オーディオ側)から出ている白・黒線がそれぞれ[+][-]のマイクロスイッチから出ている線ですので、その線を割ってパドルシフト用の線を引き出します。<br />
ちなみに、グレーのコネクタは固定されていますが、左方向に引き抜くことができます(矢印は私が書いた物ですヨ)。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/13589/p2ls.jpg?ct=69a508483266)
![このような感じで[+]側の白-白線に白-赤線を、[-]側の黒-黒線に黒-赤線を接続しました。<br />
<br />
レースカーやラリーカーなどのようにシフトレバーを手前に引いて[+]、押して[-]にしたい場合は、コネクタのピンを差し替えるか、配線を切って半田付けし直すなどして、白-白線と黒-黒線を入れ替えれば可能です(近いうちに実施予定)。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/13589/p3ls.jpg?ct=69a508483266)
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