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そろそろフォレスターのフルモデルチェンジを控えてますけど、
なかなかはっきりとした情報が出てこないですね～。

ネットの方では、ちらほら写真なんか出てきてますが、
先日ディーラーで極秘資料を見せてもらいました。
って言うか、えっ！？丸見えですが・・・(⌒▽⌒;;;;;
カタログとそう変わりないような・・・。


第一印象をこっそりお伝えします。

アウトランダ○そっくり！！

もちろんコンセプトとかおおまかな形です。


続いて、気になる顔ですが・・・、

特にインパクトが無いような・・・(⌒▽⌒;;;;;
メカっぽいというか、都会派ＳＵＶ？
うん～アグレッシブさがイマイチ足りない気がしました。
（アグレッシブさって何だよ（苦笑））


これまでのフォレスターは、ワゴンを車高アップさせたようなスタイルで、
車高を落とせば、ほとんどワゴンだったのですが、
新型はアウトランダーとかＲＡＶ４、エクストレイルとかあのタイプの類みたいですね。
以前ＲＡＶ４（ZCA26W）に乗っていた時、
フォレスターがもっと背が高かったらな～と
思っていた時期がありました。
あのタイプは、室内も広く、視点もフォレより高いです。
タイヤも一回りデカイ！
同じ全長全幅でも大きく見えます。なかなか快適でした。
でもフォレスターに買い換えてからは、ＲＡＶ４と比べて、あまりの安定感（特にカーブ）に
やっぱ低い方がいいなと・・・（＾＾；）
ここに来て高くなるということは、どうなんでしょうね～？

低重心さがウリでもあったような気がしますが、
他と同じようになるって事は、ガチンコ勝負って事になりますね。


あぁ～でも4ＡＴなんだろうな・・・（ボソっ）

今日の夜の出来事なのですが、夜にお出掛けから帰ってる途中・・・、
片側２車線の大きな道路からショートカットの裏道に左折しようとしました。
おそらく40～50キロのスピードだったと思います。


よく通る場所なのですが、そこを左折しようとしたら・・・、
（曲がる直前に４速から３速にギアを落としました）

いつもより大きく曲がっている事に気付きました。（曲がる感覚は至って普通でした。）

あれ？何か車が曲がらないな～と思った瞬間！！

今度は、内側にグワンっ～～と車が入って行くじゃありませんか！？

「ぶつかる！！（汗）」

うわっ、間一髪、逆にハンドルを切り回避しました・・・（＠o＠；）

「何だ今のは！！」

ちょうど曲がり始めからぶつかりそうになった所は
新しいアスファルトの場所でした。

新しいアスファルトの上が滑って、そこを抜けたらグリップが回復したような・・・そんな感じ？
いや、でも滑った感じは無かった。

ただいつもと同じ感覚で曲がったはずなのに同じように曲がれていなかった・・膨らんでいた何故？？
まずはそこが何故なのか知りたい・・・。

タイヤがパンクしたのかとも思ってコンビニで見てみたけど、
４輪とも正常で乾いていた・・・。


何だったんだ～～～～！！

1.運転手が壊れた。
2.アスファルトで滑った。
3.車が一瞬変になった。パワステ？
4.オバケの仕業。
5.呪い。

・・・（汗）

久々のフォレスターネタです。

以前から気になっていたパーツ
「コトスポーツ　ブローオフバルブ」です。
純正品を加工し強化したもので価格は比較的安価。
一度注文した事があったのですが、なかなか数が少ないようで
どこにも在庫ありませんでした。
たまたまオークションで数個出ていたので、
これから先も手に入りにくくなるだろうし、気が付けばお買い上げ（やばっ）



さて、その効果はというと、一言で言うとターボのレスポンスアップです。

★タービンレスポンスアップ
★低中速のトルクアップ
★加速特性向上
★車検安心

とケースには書かれています。
何となくどういう原理かは分かるんだけど、詳しくは分かりませんよぉ(笑)

純正加工品という事で、取り付けも純正交換と同じで特に加工無しボルトオン！
という事で、早速ＤＩＹ！！
ＤＩＹと言っても車とかは素人作業では危険性もあるので心配だったんですが、
ブローオフバルブは結構ＤＩＹされているようで、私もチャレンジしてみることに！！（心配）

さて、２個あるボルトのうち、上の方は簡単に取れましたが、
下の方のボルトは凄く狭い所にあり難しそう。
車のボルトはしっかり固定されているので普通のスパナとかでは簡単には外れません。
因みにボルトは１２サイズです。



そう、これが難関でした・・・。

とりあえず、普通のスパナでやって見ましたが、ボルトに対し明らかに角度が斜めでヤバ目。
案の定、ボルトの角が潰れてきました（おい！）

次、持っていた狭いスペースに有効なフラットラチェットで挑戦・・・いい感じではあるんだけど・・・長さが短く力が入らない。
ラチェットというのが根本的に狭い所に向いてないのか！！



次ぃ！！　近くのホームセンターで小さいラチェットの角度調整可能タイプを見つけた！！
半ば意地になってきた！！
頼む！！あぁ～ボルトには何とか入るけど、回せない・・・しかも取れなくなった（汗）
駄目じゃん・・・無理。



次！！！シンプルにメガネレンチ
2ｃｍくらい前に出ているけどコレでも入らない～。



そのホームセンターで物色していたら・・・
あるじゃないか！！強そうなのが！！
根本的に力が要る所はボルトと同じ６角タイプのぴったりしっかりハマルのが基本だよやっぱ。
（ラチェットやメガネレンチはどこでも合いやすいように12角のギザギザタイプ）
この角度がと長さがドンピシャに合い隙間の間にぴしゃり入り込んだ！！（これが一番安かったが・・・）
なんだ、これか・・・。



ふぅ～俺でも出来たけど、
レンチだけで2000円くらい出費してしまった・・・orz

あと、何とかボルトが外れたがそのボルトが取りにくくはめ難いのも注意！！
もう１０月になろうと言うのに外で作業していたら滝汗。




さーて近所を走ってインプレッション！！！

ブ、ブーン～～？変わりなし？うん？
速くなってないし、劇的なトルクアップ感も無い。
特に体感できないような・・・。


あ・・・、

あっ・・・？

何か、ＭＴの変速ショックが減ってる？

私の場合、1から2にシフトする時、微妙にギクシャクしてましたが、
ショックが明らかに少なく、アクセルをちょっと煽ってシフトする時のような
シフト後のつながりが断然イイ！！！
スピードがあまり出て無い時に4から5に入れる時も
一瞬ガクっとショックが入るのですが、これもほぼ無し！！

シフトでアクセルオフしてからパワーが落ちる訳ですが
パワーがまだ残っている感じですね！！（ニヤリ）


シフトが少し上達したような気分（＾＾；）





※後ほどパーツレビューの方に(笑)