センターメーターのメリットって^^;

ちょっと見たところでは…

ムーヴや最近の軽…
多くのコンパクトカーが
センターメーター採用し
メーター配色も綺麗で
レイアウトもカッコ良く
一見は良さそうですが…


それに比して…
富士重製の旧ステラの
カスタムＲなどの
タコメーター付きの
メーターレイアウトは
タコメーターが
補助的で小さめ…

配色もオレンジ１色…。

一見、殺風景な感じ…。

…でも…
メーターパネルエリアが
インパネの堀の深い奥に
あって…
周りの映り込みはほとんど無く
視界邪魔にもならない配置だし、
殺風景に感じるオレンジ単色デザインも
夜間走行時も目障りに
ならない色と明るさ～

小形メーターながら
視認性はグッドです～


センターメーターは
『正面に出っ張ったメーターフードがない分、前方視界が良い』とか
『助手席や後席からも確認出来るから』とか
…が…売りらしいですが…

一方の
スバル製･旧ステラなど
スバル車は
メーターは運転席正面でも
視界邪魔にならず
小ぶりながら視認性は良く…
運転重視の必要な機能を満たしてます～


提携上、
ＯＥＭ車の軽やコンパクトカーは
センターメーターですが…

個人的には…
センターメーターは
見た目は…
一見するとカッコ良いと
たまに感じる時もあるものの…

どうも
センターメーターの
メリットは感じませんし
苦手です～


センターメーターが
それほと多大なメリットがあるならば…
センターメーター車と
同じメーカーの他の
車種全部が
センターメーター採用するはず～

プリウスの「フワフワ」っていうＣＭにみられるように、運転フィーリングに関することが軽視されてきてる感じですよね^^;

富士重製ステラだと
サスペンション換えたり
補強入れたり手を加えるユーザーも多いみたいですが、
他方では全くノーマルのまま乗るユーザーもありますし。

いずれのユーザー向けにもちゃんと足回りなど、しっかり走る曲がる止まる造りをしておいて…
さて～その上で個々に応じた使い方して下さいっていうか…

まず走る曲がる止まるに真面目な造作でしたが…。

ムーヴもたしかに軽ワクのなかで～どうしたら使い勝手が良くなるか等…検討されていて良く出来ていて悪くはありませんが…。

やっぱりスバルとは視点やポリシーが違いますし。

サンバーも来年２月には打ちきりらしく…

個人的には……
まったくもって…
残念としかいえません～(--;)

最後の軽、サンバーも、とうとう生産終了が間近でザンネンです(T_T)