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「第2回九州イスズ・スバルオーナー合同ミーティング2014」へ行って来ました。
10時から開催されていたのですが、他に用があり、開場へ辿り着いたのは14時過ぎ。開場へ行く途中でPFジェミニや117クーペ軍団さんとすれ違い、完全に出遅れました。
しかしまだ20台程度は残っていたでしょうか。約100台集まっていたようです。


BP/BLは少なかったそうで、私が到着した時点で４台。

いすゞ軍団さん

懐かしいPIAZZAのお尻。

一番印象に残ったアルシオーネ。奇麗でした。オーナーさん、この車は2008年に入手したそうですが、その前も同型で、合わせて22年乗り続けているそうです。羨ましい。アルシオーネ、こんなに格好良かったっけ？欲しくなりました。

７月６日に10万キロを越えました。12年10月の入手後、１年９ヶ月で３万３千キロ走破です。我ながら結構なハイペースですね。
気合いを入れてエレメント共々交換しました。オイルはいつものコストコオイル、Chevron Supreme10W40です。
本当はミッションオイルも交換したかったけど、ドレンボルトが緩まなかった。前回どういう締め方をしたんだろう?? （私ではありません）

昨日、帰宅直前に90000kmになりました。
その後運転していないので、まだそのままです。
購入時は67,000kmで、13ヶ月で23,000kmも走ったことになります。結構なハイペース。
オイルとフィルターを交換しました。ドレンボルトのワッシャが見当たらず、仕方なく再利用したのが残念。
巨大なアンダーカバーと格闘しました。

タイヤの溝が減ってきて、雨が降るとちょっと怖くなってきました。便乗してホイールごと交換しようと、ヤフオクを3ヶ月ほど監視。17インチか18インチ、BBS_LMかプロドライブが狙い目でした。タマは圧倒的に17インチのLMの方が多いのですが、ほとんどが業者で、強気なお値段。たまに個人出品の良さげなものは競争相手も多くなり、８万程度まで上がります。17インチなら、本当は215/50にしたいけど、そんな組み合わせはなかなか出てきません。迷っていたところに18インチGC-07が出た!最初はちょっと高かったので様子を見ていたら、少しずつ出品価格が下がり、66,000円で落札。送料は6,000円でした。タイヤは５〜６部山のGoodYear_LS2000で、225/40。18インチって、次にタイヤ変える時に高くつきそうで、迷っていましたが、調べてみると、それほどでもなさそうです。
このGC-07、前から好きで、前車のV70にも付けていました。結局ローダウンがうまくいかず、全く似合っていませんでしたが・・・・
さてレガシィ号に付けようとしてみると、元々付いていた21SQのナットは、ホイール側の穴が小さくて締められん！　SQ19のナットを調達するため１週間ほど装着できませんでした。買ったのはブラッククロームのショートナットです。

なかなかルックスはお気に入りとなりました。ちょっとワルの方向になり、内装とは合っていませんな。
当初、空気圧を前240kPa、後230kPaにしてしばらく走っていましたが、低速時のロードノイズがやたらとうるさくなったし、乗り心地も許容範囲を超えて悪化。やはり18インチの40タイヤはダメか、買い直しかなあ、と思っていましたが、純正指定の前230kPa、後210kPaにしたところ、乗り心地は許容範囲になり、ひと安心。
しかしながら、オフセットが外に出たことと、ホィールが軽くなったせいか、ハンドリングは落ち着きません。この点は純正の状態が良いですね。
これでしばらく乗ってみましょう。今度は車高調かなあ。

半年前に買ったレガシィ号ですが、車検は4月29日が満了日。29日は祭日なので、検査を受けられるのは実質的に今日が最終日です。なかなか時間が取れずズルズルと引き延ばしていましたが、もう後が無いので一昨日に予約。ろくに整備も出来ませんでしたが、問題になりそうなところもなかったので、自賠責など事前の準備を済ませ、今日は朝から並びました。連休前だからか、たいそうな混雑でした。何とか１回でパスしたから良かったものの、再検査に並んだとしたら１時間待ち程度になりそうな列が出来ていました。
費用ですが
　　自賠責　　　27,840円
　　重量税　　　24,600円
　　審査証紙代　 1,400円
　　検査登録印紙代 400円
　　用紙代　　　　　70円
　　合計　　　 54,310円
でした。めでたしめでたし。