のり710のブログ一覧

ども～NORIです


結局年明けの投稿となってしまいましたが
12月29日に岡山国際サーキットで
「マイペース走行会」に参加してきました


その名のとおり自分のペースで走れる初心者向けの走行会で
真夏を除いて月に一回開催されています

以前から参加したかったのですが平日開催なので仕事の都合がつかなかったり
行けそうな日に限って締め切られるのが早かったり
なかなかタイミングが合わず・・・

存在を知ってから一年以上かかってしまいましたが
ようやく参加する機会を得ました


当日のブリーフィングでは
募集定員30台程度のところ参加台数　39台


多いな・・・

まぁー初めて走るサーキットということもあり1～2本目は控えめに
3本目で「ちょっとがんばってみようかな」という感じで走る予定は変わらず


一応MACARSさんで聞いた2分と
岡国にある4Vクラブという走行枠の基準タイム2分10秒以上

この2つを目標に走る予定

しかしセントラルのようにレンタル計測器では走り終わったあとにしかタイムがわからないので
今回の走行会から使おうと新たに高精度GNSSを買いました！


以前は高性能なデータロガー（モニター付き）とかが多かったように思いますが
最近はスマホにアプリをいれてスマホのGPSで簡易的に計測ができるそうです

GPS受信機を買うだけでスマホのGPSより精度が上がるので
高額なデータロガーを買うのに比べてコストも抑えられるという

すばらしい時代だ


スマホにGPSデータ受信アプリをいれて設定も済ませ
街乗りでのGPSデータの受信確認も済ませ
動作確認はOK


しかし！


設定なのか使い方なのか、なぜかラップタイム計測アプリでGPSデータを得られず・・・


結局リアルタイムどころか走行枠終了後もタイムは一切わからず


帰宅後、いろいろ調べましたが
原因は「GPSデータ受信アプリ」と「ラップタイム計測アプリ」の両方を起動したから


「ラップタイム計測アプリ」だけ起動すれば
自動的に「GPSデータ受信アプリ」を裏で起動するらしい・・・


両方起動すると競合して受信できなくなるようです


お披露目は2月まで延期となりました



結果としてドラレコ映像をもとにしたラップタイムとなりますが
1本目は慣熟走行1周を除いて5周走って2分11秒4～2分30秒1
2本目は7周走って2分11秒4～2分32秒0
3本目も7周走って2分16秒6～2分31秒8


2回ほど2分11秒台で走っていますが
ラップタイムの計測ができないとわかった時点で
終始控えめにしか走っていません・・・

なので2分10秒は無理しなくても出せるタイムではないかと


というか「初めてのサーキット」かつ「初めまして」の方ばかりで
めちゃくちゃ気を遣って走ってしまい正直言って走りにくかったです・・・

台数の多さもあるかもしれませんが
3本目は台数減っていたのにそこまで走りやすくなったとは感じませんでした


間違わないでいただきたいのはマイペース走行会が悪いのではなく
ヘタレの私にはフリー枠の走行会は不向き
ということが明らかになっただけです


ライセンス無しでスポット参加できるのは大変ありがたいのですが性格の問題だと思います


もともと「ガンガン走る」予定ではありませんでしたし
今後はMACARSさんの走行会に限定して参加することになると思います

ということで2月に岡山国際サーキットでMACARSさんの走行会が予定されており
すでに申し込み済みですので安全第一で大いに楽しみたいと思います！

ではでは～

ども～NORIです

すでに2週間ほど経過しているのですが
以前ブログに書いた「知人に安く譲っていただいたホイール」

いろいろあって
手放しました


サーキットに行っていなかったこともあり、結局タイヤ交換どころか一度も使うことなく・・・

まぁー縁がなかったということで

TT購入当初からの純正タイヤ
3年2.2万kmほど使用して溝はスリップサインまでまだ数mmありましたが
サーキット走行していたためかウォール部分のヒビが気になり始めたので早めに交換することに


スポーツタイプとはいえ普段はコンフォートがいいと思っていたので選んだのは
BRIDGESTONE　REGNO　XⅢ

以前シビックでも一度購入しましたがめちゃくちゃ良かったので


しかしコンフォートタイヤのレグノでサーキット走行はできない、というかもったいないので
走行会用のホイール＆タイヤセット（中古）を別途購入







レイズ　Volk Racing　TE37 SAGA SL（18×8.5J）
ブリジストン　POTENZA　RE-71RS（245/40R18）
（ブリジストンのサイトを見たらRE-71RSが消えて新しいRE-71RZがラインナップに加わっていました）


「これで走行会行け」と言わんばかりの
贅沢すぎる中古品をゲットしました・・・


中古品とはいえ贅沢品にふさわしいお値段
（冒頭のホイールは下取りで引き取っていただきました）

タイヤも中古ですが、現時点で予定の入っている来年2月の走行会まで使う予定です




早速交換し、純正ホイールはレグノが入荷したら入れ替えてもらえるよう置いて帰りました


レグノと合わせて中小企業サラリーマンの冬のボーナスでは到底足りず、年末にかなり痛い出費です


吸排気は当分先ですかね・・・

年末でバタバタしますが年末年始の休暇中に投稿できるようがんばります
ではでは～

ども～NORIです

先日の給油直後、ガソリンスタンドから駐車場へ移動したところで
ピッタリ25,000km

約3年3ヶ月なので
年間平均7,500kmってところですか


燃費が悪化する症状も2月と4月に発生して以来、再発することなく安堵しています

原因については考えないようにしました
考えてもわからないので


私にできることは
長く乗れるように油脂類の定期交換に代表されるような維持管理をしていくことだけですね
（DIYは無理なので働いて費用を稼ぎます）


さてさて

昨年の6月以来、1年半ぶりとなりましたが
12月に走行会に参加します


前回から変わった部分といえば

ブレーキパッドが低ダストから純正になりました（ディーラー車検で新品に交換）
タイヤの溝が4.0mmほどしかありません・・・（リアは3.0mmほど）

ブレーキパッドは、より止まるようになったと思います（たぶん

タイヤは・・・
通常走行だけであれば「もう少し使えそう」となるところですが
さすがにスポーツ走行は怖いので替えます


次回はタイヤ交換
走行会については年内または年明けですかね

涼しくならないと思っていたら急に寒くなってきましたし
インフルエンザも流行っているようですので
みなさま体調崩さないようご自愛ください

ではでは～

ども～NORIです

以前から購入を考えていたところ
Amazonで安くなっていたので
いつものように衝動買い

メルテックのパルス充電器
MP-320

MP-220の後継機？強化版？とのことですが、ぱっと見てわかる違いは商品名くらい

MP-220　全自動パルス充電器
MP-320　ウルトラパルス充電器

メーカーさんの商品ページや取説を比較しても機能的には同じ

ただ、パーツレビューでも書いたとおり調べるとパルスが強化されている模様

1,000Hz（1,000回/秒）　→　15,000Hz

15倍

効果は15倍ではなく2倍ほどらしいですが・・・

でも強化されていることは間違いないですね


約3年間、通勤で週5片道15km使ってきたバッテリーを実際に充電してみましたが

つないで開始した時点で液晶の表示は60％
（写真撮りましたがピントが合っておらず何も判別できませんでした・・・）




充電開始から6時間後には完了していました

機能や充電工程などについてはメーカーホームページで取説が公開されているので
そちらを確認してください


TTのようにバッテリーがトランク内にあり、
救援用端子がエンジンルームにある場合は救援用端子に接続すると取説にはありますが・・・

さすがに何時間もボンネットを開けたままにはできないので
トランクルームのバッテリーに直接つなぎました




もちろんコンセントも無いので電源はポータブル電源から

これなら施錠も可能なので安心です

唯一の問題は、
ポタ電と充電器の両方から排熱があり車内に熱がこもってしまうこと

充電器の方は使用温度に関する記載はありませんでしたが、
ポタ電は使用温度-10℃～45℃（推奨20℃～30℃）となってました

実際に車内温度をモニタリングしたわけではありませんが
今回の使い方だと発熱のある機械2台を6時間も使い続けているので
温度上昇が10℃未満ということはなさそう

使用温度で考えると-10℃は大丈夫として
真夏の炎天下だとポタ電とか関係なく車内は45℃超えている気がするので
夏場はポタ電を使わない環境が必須ですね

そもそも電源を確保できる方には関係のない話ですが・・・


月1回くらいのペースで充電することを考えていましたが
夏は実家に帰ったタイミングのみになりそうです


最後に、メーカーはバッテリーが古くなってから充電するよりも
新品の状態から定期的な充電を推奨されてます


ではでは～

ども～NORIです

ブログを書くつもりだったのに
整備手帳とパーツレビューを一気に投稿したところで満足してしまって
ブログを書いた気になっていました・・・


今回は難易度が高そうで今まで敬遠していたスケール除去に挑戦してみました

少し前から洗車しても残るシミが気になっていて
ネットではプロ用の某有名スケール除去剤の使い方とかを目にする機会も増えているなかで

いつものごとくYoutubeを徘徊していたら紹介されていたのがこちら



LIFIXさんのDESCALEという商品


洗車を中心としたコンテンツのチャンネルなのですが
以前、某有名スケール除去剤も紹介されており、一部それと比較した内容もあり

・除去効果は十分
・反応速度は遅め（塗布してから約15秒待つくらい）
・室内で作業していても匂いが気にならない
・コスパがいい

プロにしたら反応が遅い＝作業時間が伸びる＝効率が悪いとなるところですが
素人ならそれがメリット（余裕をもって作業ができる）になりそうだなと勝手に考え即購入・・・


さらに「拭き残しが不安な方は～」って感じで紹介されていたのは



同じLIFIXさんのANYTIMEというシャンプー

無水洗車もいける商品なので
スケール除去→拭き取り→ANYTIME吹きかけ→拭き取り
という流れ

拭き残し？
不安しかない・・・

よし！これも買おう！
となるわけです


機会があれば無水洗車も試してみます
会社の車で・・・


そして昨日
時刻は朝の7：30
天気は曇り（昼から曇り時々晴れの予報）

作業の流れは基本に則り上から下へ、範囲を区切って順番に

1. 吸水性の高いクロスにたっぷり水を吸わせてボディ表面の汚れを落とす
2. 水を拭き取りスケール除去剤を塗布
3. 10秒ほど放置（怖いので）して拭き取り
4. 拭き取るときに滑りがいいなら次へ、引っかかりがあるようなら2～4を繰り返す

上から下への流れで
5. キイロビンGOLDでウィンドウの油膜取り
6. キイロビンが残らないように1と同じように水をたっぷり流し

影響があるかもしれませんがPPFを貼っているボンネットなどの前周りも反応時間を短く、
2～4の回数を増やして施工

全体のスケール除去が終わったら
7. ANYTIME吹きかけて拭き取り

潤滑成分が多いのか簡易コーティング剤を施工したような手触りツルツルボディになります
水かけていませんが、それなりに弾きそうです

8. ウィンドウコーティング剤を塗布
9. 乾燥させて拭き取り
10. ボディーにコーティング剤を吹きかけて拭き取り

以上

全行程＆片づけが終わったのは10：00だったので
2時間半かけてメンテナンス完了

汗だくです


ちなみにウィンドウコーティング剤は



PROVIDEさんのWIND COAT

これも同じYoutubeチャンネルで過去に紹介されていた商品です
めちゃくちゃオススメです
※ブログを書いている時に見たら売り切れになっていました

以前施工した日本ライティングさんのウィンドウコーティング剤Zeus clearですが

ワイパーがあたる部分は半年ほどで一部撥水しなくなりましたので
（施工不良や施工前の下処理不良の可能性もあります）
持続期間が1年でもコスパはイマイチなので短くなるほど悪くなってしまい・・・

施工直後は低速でも水が流れるZeus clearの方が良い気がしますが
これなら数ヶ月耐久でコスパのいい商品の方がいいかな～って感じです


そしてボディ用コーティング剤は



BlaskさんのNo.12 Graphene Water

吹きかけて拭き取るだけで水が転がり落ちます

これはオススメというか
単にあるから使ってるだけです


使い切る前に別の商品を買ってしまうのやめないと保管場所が・・・


みなさんも増殖するカーケア用品には十分ご注意ください

ではでは～