のり710のブログ一覧

ども～NORIです

以前から購入を考えていたところ
Amazonで安くなっていたので
いつものように衝動買い

メルテックのパルス充電器
MP-320

MP-220の後継機？強化版？とのことですが、ぱっと見てわかる違いは商品名くらい

MP-220　全自動パルス充電器
MP-320　ウルトラパルス充電器

メーカーさんの商品ページや取説を比較しても機能的には同じ

ただ、パーツレビューでも書いたとおり調べるとパルスが強化されている模様

1,000Hz（1,000回/秒）　→　15,000Hz

15倍

効果は15倍ではなく2倍ほどらしいですが・・・

でも強化されていることは間違いないですね


約3年間、通勤で週5片道15km使ってきたバッテリーを実際に充電してみましたが

つないで開始した時点で液晶の表示は60％
（写真撮りましたがピントが合っておらず何も判別できませんでした・・・）




充電開始から6時間後には完了していました

機能や充電工程などについてはメーカーホームページで取説が公開されているので
そちらを確認してください


TTのようにバッテリーがトランク内にあり、
救援用端子がエンジンルームにある場合は救援用端子に接続すると取説にはありますが・・・

さすがに何時間もボンネットを開けたままにはできないので
トランクルームのバッテリーに直接つなぎました




もちろんコンセントも無いので電源はポータブル電源から

これなら施錠も可能なので安心です

唯一の問題は、
ポタ電と充電器の両方から排熱があり車内に熱がこもってしまうこと

充電器の方は使用温度に関する記載はありませんでしたが、
ポタ電は使用温度-10℃～45℃（推奨20℃～30℃）となってました

実際に車内温度をモニタリングしたわけではありませんが
今回の使い方だと発熱のある機械2台を6時間も使い続けているので
温度上昇が10℃未満ということはなさそう

使用温度で考えると-10℃は大丈夫として
真夏の炎天下だとポタ電とか関係なく車内は45℃超えている気がするので
夏場はポタ電を使わない環境が必須ですね

そもそも電源を確保できる方には関係のない話ですが・・・


月1回くらいのペースで充電することを考えていましたが
夏は実家に帰ったタイミングのみになりそうです


最後に、メーカーはバッテリーが古くなってから充電するよりも
新品の状態から定期的な充電を推奨されてます


ではでは～

ども～NORIです

ブログを書くつもりだったのに
整備手帳とパーツレビューを一気に投稿したところで満足してしまって
ブログを書いた気になっていました・・・


今回は難易度が高そうで今まで敬遠していたスケール除去に挑戦してみました

少し前から洗車しても残るシミが気になっていて
ネットではプロ用の某有名スケール除去剤の使い方とかを目にする機会も増えているなかで

いつものごとくYoutubeを徘徊していたら紹介されていたのがこちら



LIFIXさんのDESCALEという商品


洗車を中心としたコンテンツのチャンネルなのですが
以前、某有名スケール除去剤も紹介されており、一部それと比較した内容もあり

・除去効果は十分
・反応速度は遅め（塗布してから約15秒待つくらい）
・室内で作業していても匂いが気にならない
・コスパがいい

プロにしたら反応が遅い＝作業時間が伸びる＝効率が悪いとなるところですが
素人ならそれがメリット（余裕をもって作業ができる）になりそうだなと勝手に考え即購入・・・


さらに「拭き残しが不安な方は～」って感じで紹介されていたのは



同じLIFIXさんのANYTIMEというシャンプー

無水洗車もいける商品なので
スケール除去→拭き取り→ANYTIME吹きかけ→拭き取り
という流れ

拭き残し？
不安しかない・・・

よし！これも買おう！
となるわけです


機会があれば無水洗車も試してみます
会社の車で・・・


そして昨日
時刻は朝の7：30
天気は曇り（昼から曇り時々晴れの予報）

作業の流れは基本に則り上から下へ、範囲を区切って順番に

1. 吸水性の高いクロスにたっぷり水を吸わせてボディ表面の汚れを落とす
2. 水を拭き取りスケール除去剤を塗布
3. 10秒ほど放置（怖いので）して拭き取り
4. 拭き取るときに滑りがいいなら次へ、引っかかりがあるようなら2～4を繰り返す

上から下への流れで
5. キイロビンGOLDでウィンドウの油膜取り
6. キイロビンが残らないように1と同じように水をたっぷり流し

影響があるかもしれませんがPPFを貼っているボンネットなどの前周りも反応時間を短く、
2～4の回数を増やして施工

全体のスケール除去が終わったら
7. ANYTIME吹きかけて拭き取り

潤滑成分が多いのか簡易コーティング剤を施工したような手触りツルツルボディになります
水かけていませんが、それなりに弾きそうです

8. ウィンドウコーティング剤を塗布
9. 乾燥させて拭き取り
10. ボディーにコーティング剤を吹きかけて拭き取り

以上

全行程＆片づけが終わったのは10：00だったので
2時間半かけてメンテナンス完了

汗だくです


ちなみにウィンドウコーティング剤は



PROVIDEさんのWIND COAT

これも同じYoutubeチャンネルで過去に紹介されていた商品です
めちゃくちゃオススメです
※ブログを書いている時に見たら売り切れになっていました

以前施工した日本ライティングさんのウィンドウコーティング剤Zeus clearですが

ワイパーがあたる部分は半年ほどで一部撥水しなくなりましたので
（施工不良や施工前の下処理不良の可能性もあります）
持続期間が1年でもコスパはイマイチなので短くなるほど悪くなってしまい・・・

施工直後は低速でも水が流れるZeus clearの方が良い気がしますが
これなら数ヶ月耐久でコスパのいい商品の方がいいかな～って感じです


そしてボディ用コーティング剤は



BlaskさんのNo.12 Graphene Water

吹きかけて拭き取るだけで水が転がり落ちます

これはオススメというか
単にあるから使ってるだけです


使い切る前に別の商品を買ってしまうのやめないと保管場所が・・・


みなさんも増殖するカーケア用品には十分ご注意ください

ではでは～

ども～NORIです
（少し長くなりますのが最後までお付き合いください）

先日の整備手帳のとおりTTに乗り始めて早3年

初回の車検が終わり、前々から気になったいたウィンドウフィルムを施工しました


IKCS株式会社の「Sylphide」

紫外線（UV）カットだけではなく
赤外線（IR）カットも可能なフィルム


リア3面にはSC-7008
可視光線透過率7％の濃いスモーク

フロント3面は可視光線透過率70％以上を確保するためFGR-500
IRカット率90％
可視光線透過率89％

Sylphideの中にはIRカット率99.7％の商品（FGR-900UV）もありますが
輸入車のガラスは透明というよりは僅かに色が入っているため
可視光線透過率が最も高いFGR-500を選択


見た目ですが
リア3面は透明→黒に変わったので一目瞭然です

フロント3面は透明→透明なのでわかりません

運転席、助手席はガラスの縁にフィルムの端があるので



そこを見ればわかりますが
（ピントを合わせるのが至難の業）


フロントガラスは・・・
本当にわかりません！

よ～く見るとルームミラーやセンサー類があるあたりにフィルムの端があるのでわかりますが
これは言われないとわからないと思います

写真撮りましたが画像だと撮った本人ですら見えません
何度取り直しても、見返すと見えません・・・

直接見ると見えます・・・ので画像がないのはお許しください


そして本題ですが
UVカットは日焼けしないけどジリジリ暑い
なぜならジリジリ暑いのは紫外線ではなく赤外線が原因だから

ならばIRカットフィルムを貼って効果を実感できるか試してみようじゃないかと


なので施工から約1ヶ月、実際の効果について個人的な感想を書こうと思います
いつもながらですが効果に関しては個人差があるので参考程度にお考えください
またコストは車種（ウィンドウ面積や枚数）でだいぶ変わるので省きます


まず視認性
前述のとおり透明なのでほとんど気になりません
反射してうっすら見えるダッシュボードが若干気になる程度
ただ一ヶ月もかからずに慣れました

例えるなら車を乗り換えたとき、慣れるまでの初期の違和感程度

次にクーラーの効き
クーラーがよく効くと聞きますが
確かに良く効いている気がする

すみません・・・
外気温○度　室内温度○度　設定温度○度　○分で室温○→○度でした！
のような比較データがないので「気がする」レベルで体感できたとだけ

最後に直射日光での暑さ
ぶっちゃけこれもクーラーと同じで比較データはありませんが
クーラーと違って窓を開ければIRカットなしにできるので
それを比べると「確かにジリジリ暑くならない」ことが体感できます
※ガラスのUVカットもなしになっているので厳密には・・・

これはIKCSさんのホームページにも載っているフィルム体感器のとおりですかね
施工店に置いてあるかもしれないので気になる方は実際に体感してみてください

ただ注意していただきたいのは
IRカットフィルムを施工しても
炎天下に駐車したあとの車内は暑い
ということです

これも体感レベルですが、仕事終わりの車内の暑さは施工前後でほとんど変わりませんでした
エンジンかけて窓全開で暑い空気を入れ替えたあと
涼しくなったと感じるまでの時間は早くなった気はしますが
車内が暑くなるのを抑える効果はあまりないと考えた方がいいです
（短時間なら多少効果はあると思います）

日向に停めるのと木陰に停めるのとで全然違うと思いますが
「IRカットフィルムなら日向でも木陰レベルに！」
とはなりませんので勘違いのないように


総評
期待しすぎると落胆してしまう商品

ある程度期待していた私は今のところ概ね満足しています

濃いスモークを入れたため
反射でリアのドラレコの映像がめちゃくちゃ見辛くなってしまった
のは自分の選択ミスなのでいいとして

あと気になっているのは耐久性ですかね

劣化するものだということは理解していますが
劣化で透明度が下がり透過率70％を切ってしまうのが2年後なのか4年後なのか

それによってコスパがかなり違います

再度施工となると今回の費用に加えてフィルムを剥がす費用も必要ですし
そもそも物価上昇次第では同じフィルムが値上がりしている可能性も・・・

もし2年でダメになるようであれば再施工はないですね
剥がして終わりにすると思います

ではでは～

ども～NORIです

2月に発生した燃費悪化症状により先日ディーラーに入院した結果
残念ながら今回もフォルトコードなどエラーは記録されていなかったようです

忙しい中、試走もしていただき明らかに燃費が悪いことは確認いただけたようです

その後、前回同様スロットルやミッションなどのコントローラーのリセット？調整？をしても改善はなく
強制的に煤焼き（カーボン除去）をしたあとの試走で改善したと・・・

改善したので原因であった可能性というだけで確定診断ではないことはわかっていますが


煤焼き？という感じ


ディーゼル車の煤焼きとかDPF洗浄とかは聞き馴染みありますがガソリン車ではあまり聞かないような・・・

軽油かガソリンかの違いだけで燃料を燃やしているからには少なからず発生するものだとは思いますが
新車で買って2年半で異常が出るほど溜まるものなのだろうか？

まぁー燃費悪化したとはいえ警告灯は出てないしエラーも記録されていないわけだから
コンピューター上は正常の範囲内ということになってしまうのだろうか？

とりあえず日曜に退院し、昨日の通勤では音も燃費も戻っていたので一安心


しかし前回、今回と新車保証内で対応してもらえたからいいものの2年後にまた発生すると・・・

可能なら原因究明したいけどサービスの方も「初めての症状」とおっしゃっていたので
素人にはこれ以上何もできないのがツラいところ

出ない方がいいけど警告灯かエラーでも出てくれた方が原因にたどり着けそう

ということで若干しこりの残る結果になりましたが症状は改善しました
ではでは～

ども～NORIです

2月に発生した燃費悪化（＆エンジン音・排気音変化）の症状が再発しました

水曜朝、出社しようと駐車場から発進した際
前回感じたのと同じエンジン音（排気音）の違和感と低回転時のギクシャク感

バイパスに乗り速度はほぼ一定
軽く加速すると車内に響くエンジン音が気になる・・・

しかし！
あえてこのタイミングでは燃費を確認せず、いつも通りに


会社に到着し、燃費系を確認すると
8.8km/h

やっぱり・・・

ディーラーは休み
前回は一週間弱で勝手に直ったこともあり、とりあえず数日様子見


違和感（2/1投稿）

あれから・・・（2/8投稿）


しかし金曜時点で症状が出たままなので担当営業に電話し翌日土曜の朝から入庫が決定

サービスの方に症状を説明し
続いて運転していただき同乗してさらに説明

ミッションのタイミングとかを疑ってる様子でしたが
それだとエンジン音（排気音）の違和感に説明がつかない

O2センサーや排気センサーなどの
センサー類の不具合で過剰にガソリン吹かれて燃え方がおかしいとか？

吸気や排気経路の異常とか？

詳しくないので違和感を具体的に伝えることができないもどかしさ

毎日乗ってるからこそわかる程度の違和感って本当に伝わらない・・・

けど燃費の悪化は数字で出ているので音よりそこが異常だと伝え
そのまま日曜夕方まで入院

GW前で忙しいようですがタイミングを見てバイパス走ったり
色々調べてもらうことになりました

何かしらのエラーが記録されていればいいのですが
前回と同じで警告灯が点いたわけではないので何も記録されてないでしょうね

退院後また報告します
ではでは～