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ども～NORIです

以前から気になっていた助手席のシートベルトがコツコツ当たる音

カバーを付けたいけどよさげなヤツにAudi用がない・・・

汎用タイプで妥協するかどうか悩んだまま放置してきましたが
先日みんカラさんが他車種用をTTに付けたというレビューを拝見



神降臨！

しかも作りがしっかりしててコレいいなぁと思ってたヤツ

飛びつくように購入

tossy!さんに感謝です
勝手ながらパーツレビューの関連する記事としてリンクさせていただきました


jusbyさんの本革シートベルトカバー「JS-TD2」

Audi用ではなく
ポルシェ　981ボクスター用

なぜかjusby公式オンラインショップにはなく、Amazonで購入


取り付け方法など説明書に記載されていますが動画で確認することも可能


届いた商品の中身は本革カバーと取り付け用の糸＆両面テープが2セット




事前に動画をチェックしてから取り付けへ


「若干伸びるのでサイズは小さめ」と書かれていたとおり
被せるのが意外と難しく

糸切れたり縫い目で千切れたりしないよな？と
気を使っていてもなかなか被せられず結局は力で無理矢理・・・

とりあえず無事でした


そして切れ目部分の固定ですが両面テープは使わず糸で縫う方法を選択


かなり余裕のある長さの糸を入れてくれていますが
作業が細かいので意外と難しい！


運転席側


シートベルトに隠れて見えない部分とはいえ綺麗に縫えて満足





干渉などの問題もなくバックルに固定可能


続けて助手席



これでコツコツ当たる音から解放されます





最後の最後で結ぶ際に緩んでしまいましたが・・・

見えないのでOK


手触りが変わったのと少々大きくなったので違和感ありますが
すぐ慣れるでしょう

ではでは～

ども～NORIです

忘れないようすでに整備記録へ記載のとおり

先週と今週、いつものショップさんで作業していただきました

先週は
・ミッションオイル交換
・ボディーメンテナンス

ミッションオイルはNUTEC社製「NC-65 Multi Fluid」




変速時のショックとか違和感はありませんでしたが
定期的に交換するつもりであったことと
サーキット走行もしたので2年ごとに交換しようかなと

なので交換して変わったかどうか体感ではわかりませんでした


そして定期的にお願いしているボディメンテナンス

今回は鉄粉除去に加えてウォータースポットが気になりだしたのでスケール除去も依頼

鉄粉除去もそうですが、スケール除去なども今はネットでプロ用の商品が簡単に手に入ります

自分でやってもいいのですが強力な商品ほど取り扱いも難しく
使用中はもちろん使用量も限られるため保管中の濃度変化を含む変質など
気にしなくてはならないことが多すぎる

それに施工前後の洗車も考えると間違いなく1日仕事なので
少々コストがかかってもプロにお願いしたほうが正解だと判断

将来、引退して時間に余裕ができて気力があれば自分でやるのもいいかな・・・


そして昨日は
・クーラント交換
・クーラントホースアダプター交換

これも先週の予定でしたが諸事情により一週間延期になりました

ミッションオイル同様、クーラントも定期交換するつもりだったので同じタイミングで依頼

サーキット走行をしたとはいえ2年でそれなりに汚れていたようです

そして前々から交換しようと思っていたのがクーラントホースアダプター

maniacsさんにて販売されている
「クーラントホースアダプター強化ジョイント」





TTで高額修理の代表？ともいえる「サーモスタット＋ウォーターポンプからの水漏れ」とは異なりますが
名前の通りクーラントホースを接続しているアダプターです

タービン近くにあり熱の影響を受けやすいにも関わらず純正品はプラスチック製で
当たり前ですが破損するとクーラントが漏れてエンジンがオーバーヒートします
詳細についてはmaniacsさんの商品ページを参照ください

まぁー予防を含めた強化対策です
クーラント交換のタイミングで取り換えてもらいました


引き続き油脂類は定期交換していきます

ではでは～

ども～NORIです

知人から中古ホイールを安く譲っていただきました

Audi純正ではなくOEM製品だそうです

ですので座面は球面で純正ボルトがそのまま使えます


しかし・・・

見た目だけ確認して
「合うから大丈夫」という言葉を鵜呑みにして
サイズ等を確認しなかった自分が悪いのですが
18inch×8.0J




古くてヒビ割れしているので使えませんが
付いているタイヤは235/40R18




私のTTはFFなので純正17inch×8.0J
S-Lineなので18inch×8.5J

つまり12～13mmほど細いです

けど今と同じ245/40R18を付けれるはずなのでこれはいいとして


問題はオフセット
今は国際基準に合わせてインセット・アウトセットだっけ？

今のホイールはインセット50

このホイールは・・・




わかりにくいけどインセット32？

計算上、内側は車体から24～25mm離れて
外側は外へ11～12mm出る

試しに付けてみましたが


↓今のホイール



↓中古ホイール



全く同じアングルにできなかったのでわかりにくいけど
計算通りで僅かに外に出ている

ようなに見える


普段使いかサーキット用か
そもそもはみ出てないのか（使っていいのか）を含め
使う前にショップで見てもらうこととしますか
細かいルールわからないので・・・

4本すべて確認したわけではないけど
傷はそこそこ、ガリ傷はなさそう？

コーティングするかどうかは一旦保留ですね

ではでは～

ディーラーにて12ヶ月点検を実施
走行距離は間もなく15,000km

交換したのは
・エンジンオイル
・エンジンオイルエレメント
・ブレーキフルード
・エアコンフィルター
・ワイパーブレードラバー

加えて
・ウォッシャー液補充

タイヤは納車時のまま、溝の深さは4輪すべて4.8mm

新品約8.0mmから1年（昨年）で
フロント5.7mm　リア6.8mm

前後ローテーションして
フロント6.8mm　→　4.8mm
リア5.7mm　→　4.8mm

案外サーキット走行の影響はなさそう？
3回中2回はウエットだったから？

ブレーキパッドの残量
フロント：6.5mm　リア：8.5mm

やはりブレーキパッドはかなり影響が出てますね





とりあえず秋からの走行会はタイムを求めず
タイヤとブレーキパッドは来年の車検までこのままでいくことに

ディーラーでの12ヶ月点検に加えて
その他の油脂類をいつものショップさんで交換することに
（まだ予約のみですが）

作業完了しましたら別途記載します

ではでは～

ども～NORIです

2024版になっていたのでMMIの地図を更新しました
（正確には更新中）

週末までには梅雨明けすると思っていましたが
関西はまだのようです

今日は朝から晴れていたのに
昼過ぎに数分だけ降るという不安定な天気

汚れも目立ってきたしそろそろ洗車したい
けど実家に帰るタイミングがない・・・

いつものようにプロにお願いするか悩ましい


話は変わって
以前から持っていた簡易エアゲージ



エーモン工業　現行の同等品は8822？


TPMSを付けてから使用頻度は「減圧するときのみ」と激減

普段使いには十分ですが
エアバルブに押し当てつつ減圧ボタンを押す必要があるので
サーキットでホイールが熱くなっているときだと・・・

押し当て続けるのが結構つらい


と適当な理由をつけて
買っちゃいました



STRAIGHT　15-299


ロック機能があるので押し当て続ける必要がなくなった

というかホースがあるだけで目盛も見やすい・・・


エーモン製でいうなら
ライトグレードより
スタンダードグレードの方が使いやすいかも？

ただ価格やサイズ（保管）を考えると使用頻度で選ぶべきですね


今回買ったエアゲージはこの手のタイプの中では比較的安価な方ですが
それでもサーキット走行での減圧
実家に帰ればコンプレッサーがあるので補充も可能とはいえ

使用頻度を考えるとぶっちゃけ無駄遣い・・・


まぁーエアーインパクトレンチまで買いそうになったのを
思いとどまったのだから良しとしよう

さすがに「ホイールを外す」という用途しかないので・・・ね

ではでは～