ドリブンフェイスのベアリング交換

PCXの後輪を回すとシャーシャーとなる有名な故障？
ドリブンフェイスのベアリングを交換しました。
12ヶ月点検の時にも一度交換して貰ってますが、それから約1万km程でしょうか。

動画はYouTubeで発見したものです。皆さんのPCXは大丈夫ですか？

裏から見るとこんな感じです。
綺麗に撮影出来なかったので某書籍から画像を引用しておきます。
一番手前に付いてるのがニードルベアリング、その奥にスナップリングとボールベアリングが有ります。
[1] スナップリング
[2] ボールベアリング

某書籍によると、ニードルベアリングはスライドハンマー式のベアリングプーラーで抜くらしいのですが、そんな工具は持ち合わせていないので裏側からボルトを突っ込んでハンマーでコンコンと叩いてみました。

コンコンがコンコンコンになり、やがてはガンガンガンまで行きましたが抜くことは出来ず、翌日に同じ部品を交換予定だった まさやん”” さんの所にお邪魔して皆さんに助けて貰いました。

写真を撮ってなかったので まさやん”” さんのブログから拝借しました。
プーラーのネジを締めていくと「クッ」と音がしてベアリングが動きます。
この道具、かなり高いので助かりました。

外したニードルベアリングです。
前日にガンガンと叩き過ぎたので一緒に交換しました。

部品番号： 91001-KCW-003 （NTN製）
　　　　　　91109-KVY-901（シェフラー製）

外したボールベアリングです。

NTN製の片シールタイプで裏側はシール無しですが、新品のベアリングと比較すると回転に滑らかさがありません。

部品番号： 91002-GA7-701（NTN製）
　　　　　　91009-KVY-961（NSK製）

今回は2回目（１回目は無料修理）だし、同じベアリングでは面白くないので両側シールのベアリングに交換しました。

このシールはゴムなので隙間に小さなマイナスドライバーを挿して簡単に開けられます。
某書籍によると「新品のボールベアリングにグリスを充填する」と書いてるので入るだけ詰めて蓋を閉めました。

どうしてこのベアリングが1万kmぐらいで駄目になるのか不思議ですが、両シールタイプならグリスが乾燥し難いのではないかと素人考えで部品を選んでみました。

交換方法が分かったので別に駄目になってもいいけど・・・(笑)

最後になりましたが、交換作業まで手伝って頂きました、まさやん”” さん、do-ra さん、トッポさん さん、ありがとうございました。

【走行距離】
24,139km（キタコメーターの表示値は7,845km）