ぶったまんのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,466回
　累計走行距離：90,969.17km
　累計走行時間：3,926時間8分
　累計ハイタッチ数：2,989回／1,905人
　累計獲得コレクション数：671個
　累計獲得バッジ数：133個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,100個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：1,209.31km
　　ドライブした日：2022/01/19
　　ドライブした車種：その他 徒歩
　ハイタッチの多かったドライブ：33回
　　ドライブした日：2022/01/21
　　ドライブした車種：その他 徒歩
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・saki44 さん 26回
　　・960！ さん 26回
　　・@暴走 さん 18回
　もっとも多くドライブした愛車：44,387.45km
　　ドライブした車種：ホンダ PCX
　もっとも多くハイタッチした愛車：1,920回
　　ドライブした車種：ホンダ PCX

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2012/11/03
　初めてドライブした愛車：ホンダ PCX
　初めてハイタッチ！した車種：トヨタ ファンカーゴ
　初めてハイタッチ！したユーザー：Pepepe♂ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
PCXのことを知りたくてみんカラに登録し、みん友も徐々に増えてマスツーしたりソロで走ってる時も駐車場でバイクをいじってる時もハイドラを起動してるとお友達がやってきたりで楽しいアプリでした。

前回のブログと内容が被りますが、最長ドライブは青森までバス旅行した際にどんなルートを走ってるのかハイドラを起動してたものです。
高級なスマホや大きな通信契約を持ってないので北海道旅行など長期ツーリングではハイドラを常時起動していませんでしたが定年後はハイドラ起動して日本一周してみたい妄想も夢となってしまいました。実は昨日で仕事やめたんですけど。

ブログを見返してみると多くの方々との出会いや長距離ツーリングが思い出されます。































お空の上のトル兄さん見てる～

みんカラのブログを書くのは4年半振りぐらいでしょうか。
かつては随分とお世話になったハイタッチドライブも遂に今月末で終了ということなのでハイドラ起動のラストツーリングに行ってきました。












奇数月最終日曜なので15年近く行ってる舞洲の「なにわ旧車部品交換会」という骨董品フリマ。



懐かしいバイクに出会えます。




骨董品いろいろ








これは井戸で使うバケツですね。


10年前なら買ってたかな？(200円)




雨が降りそうだったので会場を出ましたが、少し物足りないので奈良方面に向かいました。

今更バッジ貰っても・・・




その後、針TRSで昼食




奈良の四万十川 こと 大和川の大城橋


珍しく集中してました。





想い出の記録を残しておきます。

2014年に新今宮駅前に変更後も懐かしい南霞町のまま残ってて嬉しかった。


ハイドララスト記念バッジ


一番遠くへ行った記録（クロスカブじゃないです）






最近はハイドラの後継としてウェビックアプリを使ってます。
ハイドラはバッジをくれましたが、ウェビックはポイントを貰えるのが嬉しい。



ハイドラが終わってもみんカラは終わらないで欲しいぁ・・・

不満点は多々有るが、それを差し引いても楽しいバイクです。空前のカブブームというのも有りますが、道の駅などで声を掛けられることも多く休憩してても楽しめます。

昨年いろいろ調べたままになってたクロスカブのヘッドライト回路を変更したので、その記録になります。

冬になるとグリップヒーターを使うものだから信号待ちでどんどん電圧が下がっていきます。
エンデュランスのグリップヒーターなので電圧が下がった場合、一時的にOFFする電圧を設定出来るのでそれを12.6Vにしたら今度は暖かくな～い。
既にバッテリーが劣化してるのか信号待ち10秒ぐらいでヒーターがOFFしてしまいます。

ってことでバッテリー電力に接続してるヘッドライトを本来のヘッドライト電力に戻す回路変更を1月に行いました。




■実験編
復習になりますがクロスカブJA45のヘッドライトはLEDだけ？みたいで、レクチファイヤの中に電流を制御する回路が入っています。



昨年の実験で壊してしまったダミーロードはXY-FZ35というデジタル式のものを購入しました。


バッテリーを指定した電圧まで放電させて容量を測定したりいろいろ出来る便利なツールです。


ダミーロードが最大35Wなのでヘッドライトと並列に接続してテスターでどの位まで電流が取れそうか探ってみました。

3Aなら余裕っぽいので50Wぐらいのライトが欲しくなり45Wをポチる。笑

4Aを超えるとアイドリング時は電圧が下がりますが18Vなので多少下がっても大丈夫？
レクチファイヤーが壊れなければ・・・笑


流石に5A近く流すとアイドリングでは12Vを割ってしまいました。



今使ってるヘッドライトは10V～30Vに対応してるのでヘッドライト電力の-18Vに接続すると電流も少なくなり安定します。
昨年教えていただいた、定電流回路をバイパスする方法をアレンジしました。


実験回路


簡易防水で実験開始


この回路は自動車用リレーを使って小さく作ったのですがコイル電流が大きいのでハイビームにすると少し発熱します。






■改良版作成編
正月から少しCADの勉強してたので実習で興味が湧くように実験回路のリレーを変更してプリント基板を作りました。




ちょっと遊び心でイラストを入れてみたり・・・


これに必要な部品を半田付けします。


基板を注文してから気付いたのですが、パターンを書き忘れたダイオードが有りました。
まあ、裏に付けましたけど！笑



そして最後にHighとLowのシルク印刷が逆でした。
ここはコードの接続変更で対応。

完成写真


この後、防水処理をする予定です。






■ヘッドライト編
電力に余裕が出来たので更に明るいヘッドライトを買ってみました。

こんなヘッドライトです。


でも、説明ほどの明るさが無かったです。


問い合わせてみたら、商品説明はLEDチップの最大出力の合計を書いてるが最大出力で使用すると寿命が短いので半分の電流しか流していないとの事でした。
それ酷いですよね。45Wって書いてたのに・・・
こんな明るくないLEDヘッドライトでも大絶賛のレビューがいっぱいあるので5段階の4.9でした。LEDの購入って難しいです。

悔しくて勢いで別のライトをヤフオクで落札しました。


今度は明るかったのですが、今のライトと同じぐらい。(涙)
次はどうしようか・・・






■ハウジング編
純正ヘッドライトのハウジングは高いので今回はYouTubeでJA45のヘッドライトを交換されてた方の情報を参考に買ってみました。
これならいろんなヘッドライトに簡単に交換できます。



そのままではハウジング後部がフレームに当たるのでネジ部分を加工します。



ナットを5mm程後方にオフセットすれば当たらないのでナットの代わりに「アジャスター楕円受座 N218A」というのを使用しました。



取り付け状態







■プレゼント編
プリント基板作成は1枚でも10枚でも同じ料金だったのでたくさん作ってしまいました。

実はこれを10枚

いろいろ間違いが有って幾つかの注意点が有るのですが、電子工作が好きだから欲しいという方がいらっしゃいましたらコメントに一言ください。
カブミーティングなどで名刺代わりに持参します。
必要パーツや作成方法の資料は現在作成中です。

次回は名阪上野ドライブインの三重カブミーティング3/27に参加する予定ですが天候や都合により行かないかもしれません。
その次は奈良カブかなぁ・・・

なお、自作品ですので真似もアレンジも自由ですが全て自己責任でお願いします。

ミカンの美味しい季節になってきましたのでフルーツお買い物ツーリングに行ってきました。
3日ほど前に行ったばかりなので帰りにダムカードの１枚ぐらいはいただきに行くことにしてたのですが・・・


ミカンといえば有田ミカンかな？
昔は下津みかん派でしたけど。

まずは旧有田鉄道金屋口駅



続いて有田川町鉄道交流館




全然、ミカンじゃなくて有田ツーリングですね。



今度こそ、ミカンです。
みかんの丘




地元の人じゃないからか評判ほどの感動は無かったです。




続いて有田みかん海道
キャンプ場らしいです。


キャッチフレーズは「一日一グループ様限定 貸切絶景サイト」ですが、値段見て(◎_◎;)



休憩しようと思ってた東屋は先客がいましたので通過。

右の坂道を登ると展望台らしいです。


みかん海道を通り抜けて突き当りで右に箕島漁港が有るのですが、左は何が有るのか行ってみました。
旅館やホテル（廃墟？）が並ぶ風景を通り過ぎると出てきました。（行き止まり表示）



その先もたくさん駐車してるのでもう少し行けそうです。



と、思ったら「バイクで良かった」みたいな感じになりました。車なら鬼バックか。




バイクはもう少し行けそうなので坂を下って左に曲がると・・・

奈落の底に落ちるような坂道でした。(◎_◎)



こういうパターン、途中で停まるとクロスカブの前ブレーキでは保持出来ないのは何度も経験してるので体勢を整えて一気に下りました。

左右にクネクネ曲がりながら出てきたのは矢櫃（やびつ）漁港。




帰りは別のルートで・・・と思って調べたら道は１本しかなかったのでUターン。

こんなカーブが幾つかあるので怖いです。



登りはエンジンが唸って失速しそうなので足併用で何とか登りました。笑



次は箕島漁港へ。



漁港のリヤカー？が印象的でした。



漁港なのに魚を買わずにミカンを買いました。


有田川沿いで帰れるのですが山の景色が好きなので、帰りもみかん海道です。
海の向こう側の山にたくさんの風車が見えます。



この後も、ボックス常備品のインナーウェアやレインウェアなどをフロントキャリアに移動しながら、名もない無人販売で柿やミカンを買い続けて帰宅しました。
あれ、ダムカードは？・・・


250.17km