ヘッドライト換装

クロスカブで一番不満に思ってたヘッドライトに手を付けました。
実際には購入直後から長い調査と部材調達をしながら何度も作り直してました。

まずはヘッドライトの構造観察。
左右のボルトを緩めるとナットらしき金具がコロッと中に落ちます。この時点で後戻り出来ない分解開始です。(笑)
写真を撮りながら各部のサイズを測り、使えそうなヘッドライト探しました。

届いたヘッドライト(右)と純正LEDヘッドライト(左)の比較。
販売サイトに詳細なサイズが無くて届くまでドキドキでした。

クロスカブのヘッドライト電源はレギュレート／レクチファイヤからバッテリーとは別回路で供給されます。
ところがヘッドライトにはヘッドライト用電源の他に通常のバッテリー電源、ディマスイッチ、ハイビームインジケーターまで繋がっていて配線図を見てもライト内部はブラックボックス状態です。
ヘッドライト電源はライト接続時は7～10V程度ですが無負荷にすると18Vもあります。
オシロスコープまで持ち出して駐車場で解析した結果、腕は日焼けして真っ赤になりましたが純正ヘッドライトと同等の制御回路を作りました。
見た目はショボいが回路もショボいです。(笑)

次にケース加工。この辺でカットすると繋がるかなぁ・・・
どうやって切る？
ここから毎晩眠れなくなりました。

最終的にカット用の治具を作りました。構想に3日、製作はなんと30分。
流石に良く切れます。怖いほど切れます。危険です。何が切れるってニクロム線が・・・
完全にネタです。(笑)

そんなこんなで、ニクロム線を何度も張り替えながら出来上がったヘッドライトです。実は4台目。
1号機：接着した翌日にカバーしようと思ったら上下が逆でした。逆じゃなくてギャグや～
2号機：完成してから柔らかいハウジングをクネクネ捻ってたらライトが外れてきました。
3号機：ホームセンターに行くのに即席で組み立てましたが、雨が降ってきたので解体。
4号機：ポリプロピレン用接着剤と固定アングル、補強用シリコンを充填。ちょっと強化し過ぎかも？

イカリングも結構明るくて車両付近の照明になってます。

2019.7.27
回路図、作り方、主要部品の調達先を関連情報のブログに纏めました。