駆動系メンテナンス（その２）

5万km超のメンテナンス第２弾。今回はドライブベルトの交換とおまけの作業です。
先週、ウェイトローラーとスライドピースを交換し、予想通り何の変化も感じませんでした。

JF28でESPモデル初期型PCX（未塗装のクランクケースカバー＋黒い樹脂カバーのモデル）なので錆びて汚いですね～

クランクケースカバーを外しました。二週連続の分解作業です。
今使ってるドライブベルトはRK JAPAN の 強化ベルト RK-1129SVです。
ホンダ純正ベルトはJF28の前期と後期で型番が異なりますが、RK JAPAN は２モデル用意してたのと純正品より安かったので使ってました。

おもちゃのようなノギスで恐縮ですがベルト幅を測ってみました。
21.4mmぐらい？
元々のベルト幅を測ってなかったので適当ですが、純正ベルトなら標準が22.0mm、使用限度が21.0mmです。
特に割れもなく、まだまだ使えそうな感じもしますが、このベルトを買った時の説明で交換時期は次のように書かれていました。
・幅が1mm摩耗している場合（たぶんOK）
・20,000km走行時（27,162km走行）
・２年毎（２年３ヶ月ちょっと）
まあ、交換時期過ぎてますね。

今回用意したのは新型PCXのドライブベルトです。
殆ど同じ部品で構成されてるエンジンなので新しく採用されたベルトに興味が有りました。

念のためベルト幅測定。
こちらは22.5mmと少し広いようですが、ダブルコグベルトで外側に飛び出してるからでしょうか。

装着したらこんな感じです。
エンジンを掛けて正常に回転することを確認しました。

カバーを閉めてテスト走行です。
前日に少し走り過ぎたので20km程しか走ってませんが特に違いは感じられませんでした。
ついでにクランクケースカバーを交換したので外観も綺麗になりました。(^^)v

【走行距離】
51,362km（キタコメーターの表示値は35,112km）
前回交換から27,162km走行