3Q-Cars【福】パーツ取付他

　いきなり完了ですが、オルタネーターのナットを金袋から、貫通ナットへ交換しました。もちろんマイナス端子を外し、絶縁をしてから作業着手です。

イグニッション8ポットヒューズの固定ボルトをブラピに交換しました。

スプールバルブは、直接見えませんから、手探りでの作業です。ハーネス固定金具が邪魔なので、これまた手探りでボルトを外します。どちらも、手探りの割にはあっさりと外れてくれました。

ピンボケの写真で申し訳ないですが、またもや手探りで、スプールバルブ装着完了です。今回はＷＲを挿そうか迷ったんですが、ヘッド廻りでマイナスで試したかったので、エリコ姉（!(^^)!）を遂に登場させました。

画像では判りにくいのですが、エリコ妹も穴蔵から風車センターへ移動しました。今回はマイナスへスイッチしてます。
同時に、風車センターのバイパスケーブルの接続順番を変更してみました。今までは、エンジン本体側より①BWR②弥八③弥七④孫六⑤穴蔵でしたが今回はエンジン本体側より①BWR②エリコ③穴蔵④孫六⑤弥七⑥弥八に変更してみました。それと一時期、BWRを大外へ挿してみたんですが、燃費が悪くなりました(>_<)。

マイナスターミナルにエリコ妹、ＷＲを挿したので、金袋がつかなくなりました(-_-)

エリコ姉妹です。こんな感じでマイナーチェンジも含めて完了後、ECUに15分ほど学習させて、走ってみました。
　いつもながらの、まとめてポン付なので一つ一つの効果についてはわかりませんが、素晴らしいの一言ですね。法定速度を守るために、別の意味で右足に力を入れてないといけません（笑）。更にエンジンの吹け上がりも良くなり特に5000回転位までは特筆ものです。しばらくはこの仕様で走ってみます。