新旧交代

前回のブログはお騒がせいたしましたが、この9月末に家族車が新旧交代しました。

サイズとユーティリティと、何より4WD（スバルではAWDですが）の安定感はやめられず、今度の車もレガシィです。

といっても現行型は自分達にとっては大きすぎるので、先代ですが．．．。

ターボは燃費の面からも厳しいので、今回もNAですが、2.5L DOHC 175ps 23.5kgから、2.0L SOHC 140ps 19.0kgになって、どの程度パワーダウンするか気になっていましたが、乗ってみると出だしは前の車より鋭い！

SOHCでトルクピークを低回転側に振っているのもあると思いますが、何より感覚が違うのが電子制御スロットル（アクセル）。

このおかげで、いくらでも出だしの味付けはできてしまうようです。でも慣れるまではちょっと違和感が．．．

あとはサスの味付けが、やはりビルシュタインとは異なりソフトでフワフワ。
これは今後の改善目標ですが、投資額が大きくなるので当分お預けです。

それ以外にもいろいろ手を入れたい部分が．．．セリカをかまっている時間が少なくなりそう．．．


個人的にはスタイルにしろ、乗り心地にしろ、BGレガシィの方が好みでしたが、BPのスタイルも結構気に入っていて、細かなところはさておき、車内の静粛性が格段によくなり、ATの変速ショックも無くなったのは家族にも好評でしたので、今後、少なくとも税金が上がるまでは、いろいろ手を加えながら、自分好みに仕上げつつ、乗っていきたいと思います。