SZK.CELICAXXのブログ一覧

この前の63ミーティングの長距離ドライブで感じたこと、乗り心地は悪くないのですが高速での安定感が今ひとつ。足車のBGレガシィには純正ビルシュタインが入っていることもあり、比較してしまうとやっぱりフワフワ。

で、最近またバラシの虫が疼き出し、長い間気にかかっていた足廻りに手を出すことを決心しました。

足廻りは強大なトルクで締め付けられているボルトナットが多く、エアーインパクトを持っていないのでなかなか手を出しにくかったのですが、そこは根性でタイトル写真の黄色のボルトナットと格闘です。

実は先日、ショックを外すところまではいっていたのですが、パイレンやら大型モンキーやら工具不足で一時撤退していました。


その時にはとりあえず、次回からブレーキホースを外さなくてすむよう、ストラットのホース固定部分に細工をしておきましたので、今回は楽勝。



最大の難関はこのひび割れたロアアームブッシュ。


奮発して秘密兵器を導入し、SSTも自作して、一度は失敗したものの何とかリカバリーして無事新品装着完了！


ボールジョイントのグリスも入替え、潰れの激しいブッシュ類も全て純正品で交換。


テンションロッドブッシュ（左：新品、右：旧品）


スタビライザーマウントブッシュ（左：新品、右：旧品）


スタビライザーリンクブッシュ（左：旧品、右：新品）


すべてボロボロでした．．．。

最後の大物、ショックアブソーバーを分解してみると、カートリッジ式ではなく分解式でした。
29年物のアブソーバーオイルは一部がヘドロ化していましたが、これでも抜けはなく一応、機能は果たしていたようです。



1台目のXXの時から入れてみたかったビルシュタイン。数年前に手に入れた物で新品ではありませんが抜けはないようなので、ヘタっていれば後でオーバーホールすればよし。とりあえず組み込んでみました。


ジャッキダウンして1G状態にし、ゆるめたボルトナットを締め上げ、フロント側は完了！


・・・・というようなことをしていたので、この１ヶ月、まともに車を動かすことができませんでした．．．。
後はリア側ですが、また気合いが入るときまでおあずけです。