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やっと復活できました～！

８月から５ヶ月もかかってしまいましたが、初めてのエンジンヘッドO/Hもなんとか無事完了です。






譲っていただいたクランクプーリーを手入れして取付け、ファンベルト３本、クーリングファンにラジエターを戻して終了！



この前、オイルを入れてクランク始動までは確認していたので、クーラントを入れてバッテリーをつなぎ、キーON！

数秒のクランキングの後、久しぶりに1G-Gの24バルブの音を聞くことができました。

しかしエンジンが暖まってくるとわずかながら、エンジンルームから白煙と異臭が．．．
一瞬焦りましたが、出所を探すと排気系のガスケットと耐熱ペイントに熱が入ったようで、すぐに治まりました。
ふぅ～。

近所を１周して特に問題なし！



早速、おゆみ野７０さんから連絡があり、急遽、ラスチャイルドさんのお店へ。
（ぶりざ～どさん、連絡できずにすみません）
elwood0038さんも来られて、寒い中でしたが遅くまでお話しさせていただきました。
年末の忙しいところ、またおじゃまをしてしまい、ラスチャイルドさん、すみませんでした。


今回、みん友の皆さんにはいろいろとサポートいただき、本当にありがとうございました。
一人だけでやっていたならば、確実に行き詰まっていたと思います。

来年は実際にお会いできることを楽しみにしていますので、よろしくお願いいたします！！


P.S. 今回、交換した部品です。（＋クランクプーリー）

ネットをいろいろ検索した結果、1G-GE用のクランクプーリーと、1G-GTE用のものがほとんど同じように見えたので、ラスチャイルドさんのところで確認させていただいたところ、ドンピシャ！。

この週末におゆみ野７０さんのスープラに同乗させていただいて、再度お店に伺い、ラスチャイルドさんが所蔵されていたものを譲っていただけることになりました！
本当にありがとうございます！！！！！
これで５ヶ月ぶりに復活できる見通しが立ちました。


ちなみにこちらがヒビの入っていたオリジナル品。



GM-8300で補強した後、どの程度耐力があるか確認すべく、ペンチでつまんだところ、ポッキリ逝ってしまいました。
クラックの断面に錆が見られたので、かなり前からヒビが入っていたようです。
回転中に飛ばなくてよかった．．．

年末までに休みが取れれば、復活に向けて作業再開です！