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おゆみ野７０さんからお誘いを受け、STARTINGPOINTのツーリングにおじゃまさせていただきました。

近所のセブンでおゆみ野７０さん、ラスチャイルドさん、左ハンドル８０スープラ乗りさんと集合し、早速出発。

しかし、高速入口まで行ってからETCカードを忘れて取りに帰ることになり、皆さんにはご迷惑をおかけしましたが、無事市原PAで再度落ち合うことができました。

そこからＳＰの皆さんとの集合場所の君津PAまでは、2Lオーバーターボ車とのツーリング。
一番最後を走らせてもらい、スープラの後ろ姿を堪能させてもらいました。
ラスチャイルドさんのエキゾーストノートも痺れる～！




君津PAでは７０スープラ５台、８０スープラ２台（とセリスーもどきＸＸ）が集まりましたが、どのクルマも同じ仕様がないという、見応えのあるものでした。



８０スープラは右ハンドルノーマルトップと左ハンドルエアロトップ、
７０スープラは、おゆみ野７０さんのフルノーマル2.5LツインターボR、
ラスチャイルドさんの左ハンドル3.0Lターボエアロトップ、
ＪＵＮ７０さんのアウターサンルーフ付き2.5Lツインターボリミテッド、
稀少な白の７０中期型3.0Lターボエアロトップ、それに最後に登場の
当時のグループＡレース車両に積まれていた7Mエンジン搭載のターボＡ！

トヨタ博物館でもこれだけの様々なスープラは見られないでしょう。
わくわく気分で見学させていただき、あっという間の１時間でした。

都合により残念ながらその後の行程には参加できませんでしたが、楽しい時間を過ごさせていただき、ＳＰの皆さん、ありがとうございました。
ＮＹＭ以来の有意義な午前中でした。


さて、最近忙しくブログのアップもできなかったので後報ですが、当方のＸＸも２年毎の継続検査の時期。
今回はユーザー車検にトライし、無事合格できました。



もちろん、予備検査場（テスター屋さん）で事前に調整と、コツを教えてもらったので通ったのですが．．．

一般にブレーキ試験の時は「思いっきり踏むのがよい」とのことなんですが、この車の場合、タイヤの影響もあるのか（古いので）、思いっきり踏むと片効きの傾向が出るというので、教えてもらった通り、ゆっくり踏んだら合格でした。

初めてなので結構緊張しましたが、達成感もありますね。

ということで、いつもの輸出用オリジナル塗装ホイールに戻してます。



オーバーフェンダー着けたいなぁ．．．。