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今回のBMツーリングは、千葉のSOULフードを堪能しようということで、あさりごはんを食べに木更津、富津と回ってきました。

これがその贅沢にあさりをつかったごはんとおみそ汁。あまりにもおいしそうで、GTR ku-peさんも、えすしようさんも写真を取る前に食べてしまったということで、代表して掲載いたします。

BM会長さん御用達のお店で、みそ汁もあさりのうまみを感じられる絶品の味付け！当日は予約で満席ということでしたので、事前予約がおすすめです。気になる方はメッセージをいただければ。

で、ツーリングの方はいつもの幕張PAで待ち合わせた後、市原PAに寄りながら木更津金田インターまで、あこがれの本物極上セリカ・スープラの後ろ姿を見ながら安全運転で。



わくわく市場に立ち寄った後、あさりごはんを食べに木更津市内へ。
LEDのリヤランプが一際目立ちます。



ゆっくり食事と車談義で気がつけば１時半過ぎ。
とりあえず、富津岬に行きますかということで、やってきました富津公園。

公園入口の駐車場で、えすしようさんはブログの通り、なにやら修理を始め、あっという間に完了！
手伝っていた皆さんも手際のいいこと。
さすがです。





天気が良ければ、後ろに見える展望台から東京湾の反対側まで見渡せるのですが、今日は五里霧中。

雨も降ってきたので、少しでも明るくしようとライトオン指令が出まして、こんな感じに。



やはりHIDの明るさは桁違いですね。

帰路は一時「渋滞1km 35分」の表示があり戸惑いましたが、実際のろのろは5分ほどで順調に帰ってこられました。
今回はそれほど混雑もなかったためか、燃費は14.1km/L！
この車での記録更新でした。

そうそう、いつの間にか、こんなものも引き継がれていました。



次は誰に引き継ごうかな～♪

このところ忙しくてブログのコメントもなかなか書けませんでしたが、先日、クラッチ、ブレーキ、パワステのフルードを交換しました。

これらの交換は初めての経験だったので、まずは系統の一番シンプルなクラッチから着手。
ワンマンブリーダーを使ってやれば、一人でも簡単にできるだろうとタカをくくっていましたが、ブリーダープラグの微妙な調節が難しく、開ければエアをかむし、開けなければ出てこない．．．
助手もいなかったので最後は車の下に潜って、レリーズフォークを手で動かしながらブリーダープラグの締め緩めで、結局ここが一番苦労しました。

ブレーキの方はすんなりといき、楽勝楽勝。

で、真打ちのパワステフルード交換。
1L分準備して、修理書の通り、リターンホースを外してエンジン始動、左右にロックtoロックでエンジン停止。
フルード補充してちょっとエンジンをかけ、リターンから戻るのを確認してすぐ停止。
リターンホースを戻して、フルード補充して再始動。
ロックtoロックを繰り返し、エア抜き。
異音がなくなったら完了！



のはずだったのですが、エア噛みの異音が何度据え切りしても消えない．．．
少し走れば消えるかと走り込みに行けば、交差点で歩行者に見つめられるぐらいひどい音が消えない！

GTR ku-peさんがパワステラック交換されたときには、ラック楽だったはずなんですが．．．
やっちゃった？と意気消沈して帰宅し、リザーバータンクを見てみれば、ほとんど入ってない！
ゲージで満タン以上に入れたはずなのに？？？

再度補充して据え切り数回したところで、静かになりました。

修理書を読み返してみると「フルードの油温が低いと気泡がはじけないため、40～80℃でエア抜きすること」の様な記載があり。
原因は油温が低かったためフルードの消泡剤が機能せず、温まったら泡が消えてレベル低。
ということでした。

今度から、パワステフルードは湯煎してから交換しよう．．．。

そうそう、昨日、先々々週末の緊急プチツーリングの参加賞です。
勢いで参加させていただきましたが、少し恥ずかしいですね．．．。