SZK.CELICAXXのブログ一覧

ご無沙汰しております。
2011年にみんカラ始めて、2013年以降は毎年この書き出しで、今年も1年以上ぶりとなります．．．。

昨年3月に復活させた黒セリスー、この1年間はいろいろ細かなところを直しながら、いくつかのイベントにも参加できました。


復活直後に桜と共に



63ミーティング in もちや


ちばフォルニア


Solo Touring at 妙義山


クラブツーリング　等々



昨日は、90スープラも復活したとのことで、Supra is back in Japan Fes に(電車で、理由は下記）行ってきました。



GR SUPRA（カタログには車両名称ではありませんとの記載）は、BMWと共同開発されたとのことですが、デザインはトヨタ独自で80スープラの面影を残しているように見えます。
好みは分かれるところかと思いますが、バランスはよいのではと感じました。

70, 80の歴代スープラも展示され、90に負けず劣らず、注目を集めていました。

60セリスーもどなたかが出展しているかと期待していましたが、「SUPRA」のみでした。

90スープラは試乗もできるとのことで、期待せずもらった抽選券が運よく当選！！


このイエローのSZに試乗できました！


運転席に乗り込んで第一印象は「思ったより広い」。
で、助手席側のドアミラーが遠い！（車内の写真はSZ-R）

60セリスーに比べると145mm（XXでは170mm）も幅があるので、昭和の車に乗り慣れた者には、ほんと、大きく感じます。
ウエストラインも高いので、バスタブに埋まっている感じですが、高速になれば安心感はあるでしょうね。


運転してみると2.0Lターボとは思えない程のトルク感（40km制限なので出足しかわかりませんが）、何よりブレーキの利きが、うちの車とは比較になりません。
古い車はゆっくり運転するに限ると、再認識した次第です。

90スープラでのドリフトや


90スープラの原型となったFT-1（当時はいろいろな噂が立っていましたが、今見るとホイールベース以外はよく似ています）


などなど、いろいろと見ることができて充実でした。


で、昭和のセリカスープラは、また1/1プラモデルが楽しみたくなり、今、こんな状況です。






当分この状態なので、公道を走れるようになったら、またお付き合いの程、よろしくおねがいします！