SZK.CELICAXXのブログ一覧

ご無沙汰しております。
前回のブログアップは昨年の11月だったので、半年以上ぶりの投稿となります。

11月のハチマルミーティング以降も、NYMや都築TCDには参加していたのですが、PCにさわる時間がほとんど取れなくなってしまい、みんカラは閲覧もほとんどできずでした。

心配してくださった方々、すみませんでした。車も人も快調に動いています。

今日は毎年恒例の63ミーティングの日なのですが、所用があって参加できず（泣）、がっかりしていたところ、ぶりざ～どさんから朝箱のお誘いが。
バツマルさんもはるばる来られるということで、3時起きで参加してきました。

詳細は、行った気分になれるバーチャルブログの主催者から報告があると思いますので、今回のツーリングで撮れた、気に入った写真を何点か。

まずは芦ノ湖スカイラインの編隊走行から


攻めるぶりざ～ど氏


スムーズな走りのバツマル氏とkazu氏


爆走するS仕様氏＆同乗カメラマンst205tt氏
（ドリフトしているわけではありません）


天高く上るぶりざ～ど氏


三国峠から駿河湾を望む


快晴の富士山を背景に


富士山とセリカ連隊


昔、雑誌の広告に出ていた真横からのショット。
広告を切り抜いて部屋に貼ってました。
後ろ斜めからも好きですが、真横もお気に入りです。


蛇のようなXX縦列駐車



XX中毒者には、XXとしか見えない洋菓子店。
オーナー様ありがとうございました。


以前、ミニやチンクなどでプレゼントを取り合うゲームがあったような．．．。


セリカラリーカー軍団（手前2台はターマック仕様）


XX鯉のぼり○走族？
ひでろうさんありがとうございました。


久しぶりのロングツーリング、たまりにたまったストレスを十分に発散できました。
やっぱりいいですね。
今回、63ミーティングは参加できませんでしたが、
またよろしくお願いします！


P.S. 先々週の土曜日、やっと10万キロ到達しました。
6ケタ目の0をまた見るのはいつの日か．．．

いつもは時間差アップのブログですが、今日は興奮冷めやらず、ほぼ完徹状態のナチュラルハイで寝つけないので、アップしてみました。

睡眠時間がほとんど取れない状態でAM3時起床。
3時半過ぎには高速に乗って、一路、ひでろう３さんと待ち合わせ場所の海老名SAへ。

Z10ソアラの方々とご一緒させてもらい、早朝の東名を編隊走行。
途中、隊列を抜け出し、中井PAでGTR ku-peさん達と合流し、富士川SAでXX&ソアラ隊と再合流。
それにしても寒～い！


掛川IC出口で、西側XXチームと合流し、料金所を出たところで、ﾚﾌﾄﾊﾝﾀﾞｰさんが絶妙な合流。


エコパの広～い駐車場に着く頃には、天気も快晴！


続々数百台のハチマル＆キュウマル車が並び、なんとも壮観な景色。


久しぶりの方々、はじめての方々とお話をしている合間に取材を受けたり、Sonny Crocketさんと気になる車を見て回ったりして、気がつくとそろそろお開きの時間。
この辺りの写真は皆さんがアップしてくれるはずなので、省略いたします。
皆さん、よろしく！

早速 GTR ku-peさん

で、お開きの頃、私のXXの元オーナーさんと数年ぶりにお会いすることができ、時間を忘れて話し込んでいると、周りの車は退場してしまい、XXの列だけが取り残された状態だったので、広～い駐車場でXX並べをすることに。




ハチマル＆キュウマル車を堪能し、また一車一様のXXに浸り、充実した一日でした。
参加された皆様、お疲れさまでした！


さて寝よう～っと。

このところ、まともにXXに乗る時間も取れなかったのですが、以前から気になっていたところに手を入れました。

所々剥がれてきたリアハッチのSUPRAデカールを、貼り直しです。

ここ数年はシルバーのデカールを貼っていたのですが、今回はもともとイメージしていたゴールドです。

本物のセリスーは、スーパーレッドの場合ブラックとなるようですが、ホイールもカスタム塗装しているので、こちらも自分好みにしてみました。

また剥がれてきたら貼り直せばいいし、気楽な作業でした。



そうそう、申し込んでいたハチマルミーティングの参加証が届きました。ただ、仕事の雲行きが怪しく、直前まで確定できそうにありません．．．

お会いしたい方々がいっぱいいるのですが．．．。

前回のブログはお騒がせいたしましたが、この9月末に家族車が新旧交代しました。

サイズとユーティリティと、何より4WD（スバルではAWDですが）の安定感はやめられず、今度の車もレガシィです。

といっても現行型は自分達にとっては大きすぎるので、先代ですが．．．。

ターボは燃費の面からも厳しいので、今回もNAですが、2.5L DOHC 175ps 23.5kgから、2.0L SOHC 140ps 19.0kgになって、どの程度パワーダウンするか気になっていましたが、乗ってみると出だしは前の車より鋭い！

SOHCでトルクピークを低回転側に振っているのもあると思いますが、何より感覚が違うのが電子制御スロットル（アクセル）。

このおかげで、いくらでも出だしの味付けはできてしまうようです。でも慣れるまではちょっと違和感が．．．

あとはサスの味付けが、やはりビルシュタインとは異なりソフトでフワフワ。
これは今後の改善目標ですが、投資額が大きくなるので当分お預けです。

それ以外にもいろいろ手を入れたい部分が．．．セリカをかまっている時間が少なくなりそう．．．


個人的にはスタイルにしろ、乗り心地にしろ、BGレガシィの方が好みでしたが、BPのスタイルも結構気に入っていて、細かなところはさておき、車内の静粛性が格段によくなり、ATの変速ショックも無くなったのは家族にも好評でしたので、今後、少なくとも税金が上がるまでは、いろいろ手を加えながら、自分好みに仕上げつつ、乗っていきたいと思います。

前回のブログアップから１ヶ月半。

バツマルさん歓迎ツーリング from 大黒PA to 清水など、本当に楽しい夏のイベントもあり、皆さんのブログにはコメントを入れさせていただいていましたが、自分自身のブログをアップする気力がありませんでした。


ここ一ヶ月、車のことで悩んでいました。

外観、錆はほとんど無いのですが、最近はサンルーフからの雨漏れがひどくなってきており、ラゲッジルーム脇のジャッキ等を入れる部分が水槽状態になって、走るとちゃぷちゃぷと水の跳ねる音が．．．

中古のサンルーフはどれも錆がきており、新品（があったとしても）交換すると諭吉さん１５人では収まらない．．．

その他にも細かな不具合がそこかしこに出てきて、全部直そうとするといくらかかるか．．．

１代目のXXの後、この車ならと思って、本当に気に入って長年乗ってきて．．．

この手の車の中ではラゲッジルームは使いやすく、いくどの引越しにも大活躍し、またリヤシートを倒して山中で車中泊をしたことも数えきれず．．．

ビルシュタインの乗り心地は絶品で、中古とはいえ交換したショックはまだまだ現役で、エンジンもDOHCの滑らかな吹け上がりが気に入っていたのですが．．．




悩みに悩んだ結果、家族のことも考えて、車を乗り換えることにしました。

先日、譲渡証明書も実印を捺印し、譲り渡す方に送付しました。


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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　Posted at 2012/09/17 0:00:00



















いま、アップしようと再度読み返したところ、車名が書いてありませんでしたね。
上の写真奥に写っている、BGレガシィツーリングワゴン250T-Bのことです。

手前のセリカXXのことではありませんので、あしからず♪