スタビリンク交換

αチューンのスタビリンクを装着しました。
まずは安全の為、左右にジャッキスタンドを配置しタイヤを外してから作業開始です。

フロント純正リンクの装着状態です。
上から見ると特に取付状態に問題は無いように見えますが…

リンク下側のスタビ接合部を見るとアンダーカバー分くらい上側にズレているのがわかります。

純正車高位程度にジャッキアップしスタビ接合部を確認するとこんな感じです。
スタビ接合部が3センチ位上昇している感じですね。

フロント純正は簡単に外せました。
全長は36センチでしたので、αチューンリンクを2センチ長めの38センチに調整しました。

αチューンリンクの装着状態です。
赤いシャフトがワンポイントになりますね。

取付後のスタビ接合位置です。
取替前より2センチくらいは下がってますね。
あと1センチ位は伸ばせそうですが、リフトアップ時にシャフトとロアアームが接触しそうなのでこの位で様子見とします。

続いてリアの交換です。
こちらは運転席側の純正リンクになります。
取り外しは作業スペースが少ない為、上側の　１７ミリナットを外すのに苦労しました。
ロアアーム側は１４ミリナット2個で固定されて居ますが、簡単に外せます。

外した所です。
下側のベースも１７ミリナットを緩めれば外せますが、元々装着されていたロアアームに上下逆に取り付けてナットを外した方が作業が簡単です。写真を撮り忘れたので他の投稿を参照下さい。す

リアはフロントと逆に縮めて補正を行います。
純正の全長は11センチでしたので，補正量をフロントと合わせて2センチ短縮して9センチに調整しました。
リアリンクは可動部の向きが上下で若干捻られている為、αチューンリンクの稼働部固定には注意が必要です。

αリンクに下部ベースを取り付けます。

アンダーアーム下側にジャッキを掛けて、ロアアームの高さを調整してスタビリンクのボルトとスタビ穴の位置を合わせました。
写真は助手席側リンクを車両後方から撮影していますが、側面から見てフロント側にシャフトが傾斜しているとスタビは機能しない様です。
αリンクに下部ベースを取り付ける時、ステーに対してシャフトを垂直に取り付けておけば、車両装着時にシャフトがフロント側に倒れる事は無いと思います。

後はタイヤを戻して完成です。
スタビリンクのボルトセンターには６角レンチが刺せるため、ナットの締め付け時は六角穴に六角レンチをさしてナットを締め付ける様に指示がありましたが、特にそんな事をしなくてもナットは締め付けできました。
フロントに比べリアの交換作業は大変でした。

また、緩み防止のためロックタイトを塗布しておきましたが、時より増し締めの確認をした方がいいかもしれませんね。