ステアリングギアシフト取付:後編

１：まずはサイドブレーキー後ろの丸カバーを取り外し、HEX T20ネジを取り外し。

工具はロング対応じゃないと届きませんでした。

http://blogs.yahoo.co.jp/daicyowan4447/folder/1147019.html?m=lc&p=2

２：続いてシフトレバーグリップを上に引き抜く。

単純に刺さっているだけでした。

そしてシフトカバー全体を外します。

http://blogs.yahoo.co.jp/motokzr2610/archive/2013/6/30

３：続いてシフトが車体に取り付けてある左右４本のボルトを外すのですが、ここで問題発生。

ＨＥＸボルトでは無いようです。調べるとペンタローブ穴付き＝通称いじり止め トルクスだそうです。

あわててホームセンターなど回りましたが、どこにも在庫無しで途方にくれる。。。。。。

４：そんなとき、ひらめきました！

バイク修理で購入した『ネジザウルス』の出番！

見事ボルトが緩み、基盤にアクセスできました(^J^)

そしてここは説明書にも明記が無かったのですが、勘を頼りに各カプラーを取付て元に戻しました。

ちなみに今回は運転席のみ取り外しで施工。フロアマット全体を外すのが面倒でしたのでボルト部のみカッターで切り込みを入れました。

http://oyakata.no-blog.jp/bow_motor_works_/2013/06/

５：最後に配線を処理し動作確認。

無事クラクションは鳴りました。

続いてテストドライブ・・・・・・・・

もう最高！！！！！！！！
偽パドルシフトですが気分はF1マシーン！

動作がスムーズでまるで別の車を運転しているようです。

これはお勧め商品！

様々なサイトを参考にさせていただきました。

http://www.geocities.jp/marron_mini/smart/Modify/smart_Mod_Steering.htm
改めてHPに情報掲載されているスマートオーナーの皆様に感謝いたします。