イグニッションコイルとヘッドカバーパッキン交換

エンジンの始動性がプラグ交換で改善されなかったので、思い当たる箇所の交換を実施。

そういえば時々エンジンが息継ぎをしたりしていたので、恐らくイグニッションコイルのコイルの不備と思い交換。

まずはヘッドカバーを取り外し。上下四本のボルトを外します。

ヘッドカバー内の汚れは１０年以上経過の割りにはマシなほうでした。

パーツクリーナーで洗浄開始。

プラグホール内のオイル漏れがひどいので、社外品のヘッドカバーパッキン①(12030-P64-000,12030-PFB-000)※純正キット品番
タペットワッシャ×４個
プラグホールOリング×３個
もセットで交換。

新旧イグニッションコイルの比較です。

純正品が高額なため、社外同等品の新品を入手しました。

本日の交換品一覧。

効果は・・・・・・・
始動性の改善は元より、アクセルが軽くなり本来のエンジン性能に蘇りました。

プラグ交換される方は、オイルまみれの場合は早めに各パッキンを交換された方が良いです。

放置すると、イグニッションコイルの不具合が発生し、始動性やエンジンパワー、燃費に影響が出ます。

備えあれば憂い無し！でしょうか・・・・・
お試しあれ。

総評！
セルモーター交換やバッテリー、プラグ交換など色々試しましたが、エンジン始動の悪化はイグニッションコイルの劣化が一番の原因と考えられます。低年式車を維持するには色々トライが必要ですね。